Coraz bliżej start mistrzostw świata Superbike 2023, które rozpoczną się w weekend 24-26 lutego na Phillip Island i które poprzedzi finałowy test (20-21 lutego) również w Australii. Zespoły i kolarze przygotowują się w najlepszy możliwy sposób, a Pirelli jest również gotowe na nowy sezon.
Słynna włoska firma jest wyłącznym dostawcą opon dla WorldSBK od 2004 roku i wykonuje świetną robotę. Nieustannie dąży się do ulepszenia udostępnianego produktu, co widać również po czasach, które zostały stworzone. Celem jest zawsze dostarczanie opon standardowych, a nie rozwiązań prototypowych. Nowości na nowy sezon też nie brakuje.
Superbike: nowa miękka mieszanka przednia SC0
W ostatnich latach Pirelli wprowadziło nowe miękkie opony tylne, takie jak SCX w 2020 r. i SCQ w 2022 r. Teraz wprowadza do Superbike nowy przedni miękki SC0, który będzie w stanie zrównoważyć wysoką przyczepność generowaną przez miękkie opony dostępne z tyłu. oś . Rozwiązanie to będzie można zastosować, gdy mistrzostwa przybędą do Europy (21-23 kwietnia Assen) i będzie podlegać ciągłemu rozwojowi, aby stało się rozwiązaniem standardowym od 2024 roku.
Jeśli chodzi o SCQ, wyjątkowo miękką mieszankę zaprojektowaną w celu zapewnienia doskonałej przyczepności w krótkim czasie, Pirelli zdecydowało się włączyć ją do regularnej sprzedaży DIABLO Superbike. Od tego roku będzie dostępny dla wszystkich czempionów, zawodowych jeźdźców i amatorów, którzy zechcą z niego skorzystać. W World SBK ta mieszanka będzie nadal rozwijana, aby umożliwić jej użycie na 10 okrążeniach Superpole Race. W 2022 roku był używany w kwalifikacjach i tylko w niektórych przypadkach także w wyścigach sprinterskich. Celem jest poprawa jego przebiegu.
Supersport i Supersport 300: innowacje Pirelli
W przypadku Supersport planowane jest wprowadzenie nowego, większego rozmiaru 125/70 na przód, który jest już dostarczany zawodnikom SBK i który dołączy do obecnego rozmiaru 120/70. Pozwoli to na lepsze wyważenie przedniej osi z tylną.
Począwszy od rundy Misano Adriatico, zawodnicy Supersport 300 będą korzystać z nowego kompletu opon DIABLO Superbike z mieszanką SC1 z przodu i SC2 z tyłu, która wykorzystuje wyższy procent materiałów odnawialnych. Ale już od pierwszej rundy w Australii SC1 z tyłu nie będzie już używany i zostanie zastąpiony przez SC2.
Zdjęcie: Pirelli