Coupe et jambon. Images et souvenirs d’un temps lointain. Aujourd’hui Denis Sacchetti est le Team Manager de l’équipe Go Eleven en WSBK et part en Australie mais a un passé de coureur. Il en parle mais presque avec un sentiment de honte. Il préfère regarder devant, sachant que ses plus grands succès sont encore à venir.
“J’ai commencé à piloter des minibikes quand j’avais dix ans, en 1996 – dit Denis Sacchetti à Corsedimoto – Enfant, j’étais d’abord coéquipier avec Marco Simoncelli, puis avec Andrea Dovizioso. Entre autres, on avait fait des contre-appels avec Sic pendant tout un match, on s’était disputé furieusement mais une magnifique amitié était née de cette querelle. J’étais aussi très ami avec Dovi, nous sommes même partis en vacances ensemble. Le problème, c’est qu’il y avait une rivalité très vive entre Marco et Andrea et j’étais toujours entre les deux feux ».
Ensuite, ils vous ont décroché dans le championnat du monde 125 tandis que vous avez brillé en Supersport 600.
“J’ai commencé à courir en 125 sur un Gnani puis j’ai couru sur une Mancini et sur une Aprilia en tant que coéquipier de Dovi dans le 125 italien et européen mais j’étais un pilote 4 temps et donc en 2003 je suis passé à Supersport et je me suis épanoui en gagnant 4 courses européennes. Je me suis tout de suite démarqué et j’ai été pris par l’équipe d’Italie. J’étais pilote officiel FMI Team Italia Megabike Honda dans le championnat du monde 600SS puis j’ai toujours couru en tant qu’officiel au PSG-1 dans la Coupe du monde Stock 1000 mais en 2006 j’ai chuté à Assen j’ai subi une grave blessure qui a effectivement compromis ma carrière de pilote”.
Vous n’avez pas arrêté de courir de toute façon ?
“J’ai couru à nouveau, j’étais un pilote officiel MV Agusta dont j’étais aussi testeur et testeur, j’ai couru avec Ducati et Honda. Mais je n’étais plus au top car la blessure m’avait marqué ».
Quand avez-vous décidé de passer de pilote à team manager ?
« Tout a commencé par hasard. En 2009, j’ai rencontré Gianno Ramello. J’étais testeur pour l’équipe Borciani by Go Eleven KTM. Un soir, nous nous sommes retrouvés dans un hôtel à Portimao et tout est sorti spontanément. L’équipe était née et le nom était parfait pour moi puisque le 1 était vraiment mon numéro. Je remercierai pour toujours Gianni Ramello et sa famille qui m’ont accueilli parmi eux. Pour moi c’est vraiment une deuxième famille. Pendant un certain temps, j’ai été à la fois responsable de thème et pilote. En 2012 j’ai gagné la coupe UEM, trois ans après les 200 Miles du Mugello j’ai alors décidé de quitter les compétitions pour me consacrer exclusivement à l’activité de Team Manager en WSBK et ouvrir un Moto Club qui me donne une grande satisfaction ».
Quels ont été vos meilleurs moments en tant que Team Manager à ce jour ?
“En 2020, Michael Rinaldi a gagné en Aragon et cela fait longtemps qu’un pilote d’équipe privé n’a pas remporté de succès absolu en WSBK. Il y a eu aussi la victoire du championnat Indépendant, plus divers podiums mondiaux »
Vous en êtes à votre douzième saison en tant que Team Manager. Que ressentez vous?
« L’émotion est la même que lorsque je courais, comme si j’étais encore pilote. Je suis super passionné, j’ai une montée d’adrénaline et un dynamisme incroyable. Si ce n’était pas comme ça, je ne ferais pas ce travail, qui m’éloigne de toute façon de chez moi. La motivation est tout. Je regarde toujours devant, vers les prochains objectifs ».
Une prédiction à bout portant pour WSBK 2023 ?
« Le favori est Bautista, sans aucun doute. J’espère que vous jouerez avec Micheal Rinaldi, qui grandit rapidement. Pour le reste, la Coupe du monde est plus dure que l’an dernier. On visera le titre Indépendant et ce sera une belle bagarre avec Petrucci, Bassani, Aegertert, Gardner… Ce sera un bon championnat »
