Die MotoGP-Meisterschaft hat noch nicht begonnen, es wird die erste Saison mit einem Doppelrennen-Format, das für viele Diskussionen sorgt. Verboten, sie Sprint Race zu nennen! Tatsächlich hat die Dorna beschlossen, ihre Definition weniger als einen Monat nach Beginn der Weltmeisterschaft zu ändern. Haben die Fahrer und Teams nach der Einführung des Samstagsrennens endlich eine wirtschaftliche Einigung gefunden?
Da „Sprint Race“ ein „Sprint“
Die MotoGP-Manager wollen die Show verbessern, indem sie die Anzahl der Rennen verdoppeln, mehr Interesse am Samstag wecken und die Öffentlichkeit näher an die Fahrer heranführen. Aber Dorna, FIM, Irta und MSMA haben sich laut Berichten von Speedweek.com entschieden, die Samstagsrennen einfach “Sprint” (nicht mehr Sprintrennen) zu nennen. Der Grund liegt auf der Hand: Die Hauptaufmerksamkeit muss weiterhin auf den Sonntag gerichtet bleiben. Während sie sich in der Formel 1 für drei Sprintrennen in den Jahren 2021 und 2022 entschieden haben und 2023 auf sechs ansteigen, starten sie in der MotoGP sofort in Vollzeit (für 21 Grands Prix). Sie starten samstags um 15:00 Uhr und Sie fahren die Hälfte der Runden. Die Punkte werden an die ersten 9 vergeben, aber für die Statistik zählt nur das GP-Rennen am Sonntag als Sieg.
Das neue Format hat einzig den Zweck, mehr Medienaufmerksamkeit und mehr Fans auf die Tribünen zu bringen. Das freie Training am Freitag entscheidet über den direkten Einzug in Q2, der „Sprint“ am Samstag vergibt die ersten Punkte, der Sonntag ist das Schlüsselereignis. In der Superbike-WM hingegen fiel die Entscheidung für Rennen-1 am Samstagnachmittag, das Sprintrennen am Sonntagmorgen, Rennen-2 am Sonntagnachmittag. Dorna will alles tun, um das MotoGP-Rennen am Sonntag nicht zu überschatten. Also entschied er, dass die WM-Wertung klar zeigen wird, welche Punkte aus dem Sprint und welche aus dem Rennen kommen.
MotoGP-Fahrerbonus … wer zahlt?
Die von Carlo Pernat und den anderen Fahrermanagern vorangetriebene Ausgabe von Prämien an Fahrer bleibt weiterhin in der Schwebe. Bisher gibt es keine Pläne, das Engagement zu erhöhen, trotz des zunehmenden Engagements und Risikos der Athleten. Dorna und die Baumeister rebounden den Ball, Carmelo Ezpeleta will davon nichts wissen und entlädt die heiße Kartoffel auf die Mannschaften. „Das ist ein Fahrerproblem bei den Teams – erklärte er gegenüber ‘Diario AS’ -. Mit dem Geld, das die Piloten verdienen, habe ich nichts zu tun, sie müssen sich darum kümmern. Was Pernat gesagt hat … Es ist lustig, weil er mein Handy hat und mir nichts sagt. Er ruft mich nie an, also muss etwas passiert sein, dass er mich nicht anruft. Wir alle haben Ängste … Es ist sehr einfach, diese Dinge zu sagen“.
Foto: MotoGP.com