Um novo processo ameaça inflamar a atmosfera no paddock da MotoGP e diz respeito à pressão dos pneus. O regulamento prevê um limite mínimo de 1,9 bar para a frente e 1,7 na traseira. Até o ano passado, fechava-se o olho, pois os fabricantes usavam diferentes sistemas de detecção que podiam registrar margens de erro difíceis de avaliar e, portanto, passíveis de punição. A partir de 2023, todas as equipes e pilotos terão que usar sensores fabricados pela empresa francesa LDL, que monitorarão a pressão dos pneus em tempo real.
pressão dos pneus Michelin
O objetivo anunciado há algum tempo é fazer cumprir os limites impostos pela Michelin para garantir a máxima segurança. A poeira foi levantada no ano passado, quando se descobriu que alguns pilotos correram boa parte da corrida com pressões abaixo de 1,9 bar. O dedo foi apontado sobretudo a Pecco Bagnaia e à Ducati, mas na realidade não foi o único a andar abaixo dos limites permitidos por um regulamento muito instável. Lembre-se de que menos pressão pode garantir uma melhor aderência. A partir da temporada de MotoGP de ’23, a história será acompanhada com rigor, tanto que já recebemos as primeiras revelações “não oficiais” durante o teste de Sepang. A fase preparatória dos novos sensores de LDL vai continuar também na prova de Portimão e nos três primeiros Grandes Prémios, altura em que não serão atribuídas penalizações a quem ultrapassar o limite. Mesmo que a história não seja tão simples quanto se possa imaginar.
A pressão do pneu dianteiro pode aumentar quando um piloto está perseguindo um oponente de perto. Um problema que tem dominado principalmente na Yamaha, com Fabio Quartararo e Franco Morbidelli que reclamaram de falta de aderência quando estavam no vácuo. A começar pelo Grande Prémio de Jerez, a Dorna deveria penalizar quem não respeitar a pressão. Durante uma volta de treino ou qualificação fora da faixa, o crono será cancelado, se for uma corrida, um piloto pode ser desclassificado se ultrapassar o limite de um número de voltas definido pela Michelin.
As primeiras críticas aos pilotos de MotoGP
Depois de testar os novos sensores na Malásia, a opinião dos pilotos da classe MotoGP foi quase unânime. Todos são a favor de um melhor monitoramento da pressão dos pneus, mas o limite de 1,9 bar é insuficiente. Durante uma corrida, a pressão do pneu dianteiro pode subir mais de meio ponto. Alex Marquez afirmou claramente que “não faz muito sentido para o pneu dianteiro, porque há muito pouco espaço para a pressão do ar aumentar, até 2,2 bar, e isso significa um sério risco de queda. Pode ser perigoso, especialmente em corridas, pois os pneus esquentam ao andar em grupos“.
Na mesma linha Marco Bezzecchi, o mais rápido no primeiro dia de testes na Malásia. “0,2 bar a mais é suficiente para começar a ter problemas com a borracha. Espero que essa regra não se torne oficial, para nossa segurança. Temos que tentar encontrar um equilíbrio, acho que podemos encontrar entre o que a Michelin quer e nós pilotos“. O piloto da KTM Brad Binder também concorda com os colegas. “No ano passado, muitas vezes excedemos os limites porque temos que começar com o mínimo de pressão possível… Se você estiver colado na roda traseira, a pressão do pneu dianteiro pode aumentar repentinamente em 0,5 bar. É uma questão complexa“.
A Michelin poderia diminuir o limite mínimo para 1,88 bar, mas a proposta não parece ser suficiente. Por seu lado, a Dorna fez saber que se o coro crítico dos pilotos for unânime, a fase de testes pode ser alargada até a meio do campeonato e mais além, portanto sem risco de penalizações para os infratores. Mas encontrar um acordo comum não será fácil e, enquanto isso, o problema está aumentando entre os iniciados.
Foto: MotoGP.com