Nedräkningen lyder i princip två månader till början av 2023 års World Endurance-säsong. Enligt traditionen kommer det att vara 24 Hours of Le Mans den 15-16 april efter att sanktionera starten på vad som kommer att bli den 44:e säsongen i FIM EWC:s historia. Med tanke på det stora Sarthe-evenemanget har praktiskt taget alla huvudlagen i EWC-toppklassen fulländat sina respektive föraruppställningar. På pappret förväntas återigen ett mycket högprofilerat mästerskap, inklusive konkurrenskraftiga officiella lag och välutrustade oberoende lag.
OFFICIELLA FIM EWC-LAG
Med start direkt från de officiella skvadronerna kommer FCC TSR Honda för andra gången i historien att presentera sig själv med nummer 1. För att fira 60-årsjubileet av grundandet kommer Technical Sports Racing att anförtro den regerande världsmästaren CBR 1000RR-R till den ombekräftade Josh Hook , Mike Di Meglio plus Alan Techer, återkallade till laget från Bol d’Or 2022 för att ersätta den mycket olyckliga Gino Rea. Efter att ha definierat projektet trots Suzukis fabriksutträde från Motorsport, kommer Yoshimura SERT Motul att fortsätta tävla med en GSX-R 1000, återigen förlita sig på Gregg Black och Sylvain Guintoli. Vid sidan av dem återvänder Etienne Masson till SERT, anställd efter Kazuki Watanabes beslut att gifta sig med Kawasakis sak.
KAWASAKI-REVOLUTIONEN I EWC FIM
Just Kawasaki kommer att vara bland specialerbjudandena som observeras under 2023. När Gilles Stafler går i pension har japanska TRICKSTAR tagit över referensteamet i stället för SRC. Under KWT (Kawasaki Webike TRICKSTAR) banderollen kommer Ninja ZX-10RR med den ikoniska nummer 11 att tävla med Bridgestone-däck och en förnyad line-up. Randy De Puniet, som river Kazuki Watanabe från Yoshimura, bekräftas bredvid den japanska motorcyklisten med överraskningen över värvningen av Christophe Ponsson.
YART OCH BMW MOTORRAD ÄNDRAS INTE
Fokus ligger istället på kontinuitet hos BMW Motorrad World Endurance, och anförtror M 1000 RR #37 till Markus Reiterberger, Ilya Mikhalchik och Jeremy Guarnoni. Detsamma gäller för YART Yamaha, som letar efter inlösen efter ett problematiskt 2022. R1 #7 kommer att se vår Niccolò Canepa tillbaka i sadeln, omväxlande med Marvin Fritz och Karel Hanika. I väntan på att 2023 års program ska bli officiella har ERC Endurance Ducati redan haft möjlighet att testa V4 R på Portimao med Xavi Forés, David Checa och Chaz Davies.
PRIVATA LAG KÄMPAR I FIM EWC
Olika rörelser registrerades bland de oberoende teamen i EWC-toppklassen. Segern på Bol d’Or 2022, Viltais Racing har lämnat Yamaha genom att förespråka Hondas sak. Bekräftade Florian Alt, Steve Odendaal plus “boka” James Westmoreland, Leandro ‘Tati’ Mercado förväntas tillkännages som tredje förare inom kort. Tati Team Beringer Racing kommer istället att fortsätta med Kawasaki, med Gregory Leblanc, Hugo Clere och Baptiste Guittet i laget, medan Bolliger Switzerland Team officiellt har kommunicerat besättningen som bildas av Nico Thoni, Marcel Brenner och Patrick Hobelsberger.
TITTA PÅ YAMAHA-LAGEN
Bland de oberoende teamen har vissa Yamaha-team potential för pallplaceringar. Detta är fallet med rookie Team KMP99 med tre ryttare på toppnivå som Lucas Mahias, Florian Marino och Bastien Mackels, men också Wojcik Racing med Sheridan Morais, Mathieu Gines, Isaac Vinales och Christoffer Bergman. Vad sägs om Moto Ain som kommer att föra Claudio Corti och Corentin Perolari tillbaka till banan med den tredje ryttaren som borde vara välkomna nyheter för våra färger. Fortfarande på tal om Italien, Christian Napoli kommer att göra sin heltidsdebut i EWC-toppklassen med Motobox Kremer Racing, omväxlande vid kontrollerna på #65 Yamaha R1 med Geoffroy Dehaye och Daniel Rubin. Slutligen bör närvaron av LRP Poland BMW Team (Dominik Vincon, Julian Puffe och Pepijn Bijsterbosch) och Maco Racing Yamaha (Anthony West, Enzo Boulom och Balint Kovacs) noteras.