Nejnovější jezdec týmu Repsol Honda Joan Mir zůstal v malajsijském testu blízko patám Marca Marqueze. Mistr světa MotoGP z roku 2020 dokončil test Irty na 12. místě, jen něco málo přes desetinu ho dělilo od jeho garážového partnera. Postupně začíná získávat důvěru s RC213V, ale ke snížení časů bude muset ještě provést nějaké změny ve svém stylu jízdy. “Za tyto tři dny jsem se toho hodně naučil, zejména pokud jde o styl jízdy, který ode mě Honda vyžaduje.”
Joan Mir krok za krokem
Suzuki GSX-RR byla relativně snadno ovladatelná motorka ve srovnání s RC-V. Nyní bude muset být mallorský jezdec zvláště agresivní při brzdění a zatáčení, což jsou jízdní vlastnosti, které z Marca Marqueze udělaly mnohonásobného šampiona. “Každým dnem řídím lépe a tento proces učení mě také baví“. 12. čas třetího dne testu Irta v Sepangu je dobrým výchozím bodem, vezmeme-li v úvahu, že Honda 2023 ještě není ve špičkovém technickém stavu. “Samozřejmě jsme stále daleko od lídrů, od Aprilie a především od Ducati. Ale je to něco, na co musí inženýři myslet a kam musí Honda jako společnost vykročit“.
Déšť v sobotu a neděli hrál proti němu víc než soupeřům. Joan Mir potřebuje na této motorce nasbírat kilometry a zároveň musí testovat různé komponenty pro inženýry, kteří sledují evoluci. Srovnání s jeho milovaným Suzuki nevyhnutelně přichází přirozeně. “Tato motorka je velmi odlišná, nutí mě to změnit styl jízdy těchto let. V druhé části brzdné fáze musím více útočit a elektronika na tomto kole funguje jinak. Zlepšili jsme brzdění, začínám chápat, co potřebuji k rychlé jízdě s Hondou. Druhá část brzdění je jednou ze silných stránek motorky, pokud jde o její zastavení, a to je místo, kde ji musím využít“.
Nový tým a nový spoluhráč
V prvním výjezdu předsezónní sezóny MotoGP se musel standardní nosič z Mallorky vypořádat také se dvěma různými podvozky. Verze z roku 2022, aby si zvykl na styl Hondy, nová verze testovaná v sobotu odpoledne, se kterou v neděli zaznamenal své nejlepší kolo. Ze srovnání údajů s Marcem Marquezem se rozhodnou, se kterým budou pokračovat v testu Portimao, dva klíčové dny pro homologaci motoru a aerodynamiky před startem mistrovství světa. I když muži v režii Kena Kawauchiho budou mít od nynějška do několika příštích týdnů hodně práce a mnoho detailů nelze dobře definovat.
Prioritou oddělení Honda je zajistit větší trakci ze zatáček zlepšením fáze zrychlení, musíme zasáhnout do elektroniky a aerodynamiky:Pokud máte větší přítlak, můžete přivést na zem větší výkon motoru“, vzpomíná Joan Mir. Spolupráce s Marquezem probíhá bez zvláštních problémů. “Víceméně já a Marc jedeme stejné časy. Je hezké, že se můžete podívat na jeho data, protože rozumíte tomu, co můžete dělat vy a co on“. Dobrá byla i aklimatizace s novým týmem: “Jsem spokojený s tím, jak se věci řeší v boxech. U Hondy vás poslouchá mnohem více lidí než u Suzuki, na motorce pracuje mnohem více lidí v zákulisí“.
Foto zapnuto Walter Magatti