レプソル・ホンダの最新ライダーであるジョアン・ミルは、マレーシアのテストでマルク・マルケスのすぐ後ろに留まりました。 2020 年の MotoGP ワールド チャンピオンは、Irta テストを 12 位で終えました。 徐々にRC213Vに自信を持ち始めたが、タイムを縮めるためにはライディングスタイルを変える必要がある。 「この 3 日間で、特にホンダが私に要求するライディング スタイルに関して、多くのことを学びました。」
ジョアン・ミールの一歩
スズキGSX-RRは、RC-Vに比べて比較的乗りやすいバイクでした。 今、マヨルカのライダーは、ブレーキングとコーナリングの際に特にアグレッシブでなければならず、マルケスを複数のチャンピオンにしたドライビング特性. 「毎日運転が上手になり、この学習プロセスも楽しんでいます」。 2023年のホンダがまだ最高の技術状態にないことを考えると、セパンでのテストイルタの3日目の12回目は良い出発点です。 「もちろん、アプリリアやドゥカティなどのリーダーにはまだほど遠い。 しかし、それはエンジニアが考える必要があることであり、Honda が企業として前進する必要がある場所です。」。
土曜日と日曜日の雨は、対戦相手よりも彼に不利に働いた。 Joan Mir は、このバイクで走行距離を伸ばす必要があると同時に、進化を追うエンジニアのためにさまざまなコンポーネントをテストする必要があります。 愛する鈴木との対比は自然と生まれる。 「このバイクは非常に異なっており、ここ数年のライディング スタイルを変える必要があります。 ブレーキングフェーズの後半でもっとアタックしなければならず、このバイクの電子機器は違った働きをします。 ブレーキングが改善されたし、ホンダで速く走るために何が必要かを理解し始めている。 ブレーキングの 2 番目の部分は、停止に関してバイクの強みの 1 つです。」。
新しいチームと新しいボックスメイト
MotoGP プレシーズンの最初の遠征で、マジョルカの旗手も 2 つの異なるシャーシに対処しなければなりませんでした。 ホンダのスタイルに慣れるための 2022 年バージョンで、新しいバージョンは土曜日の午後にテストされ、日曜日にベストラップを記録しました。 マルク・マルケスとのデータの比較から、彼らはポルティマオ テストでどちらを継続するかを決定します。ポルティマン テストは、世界選手権の開始前にエンジンと空力のホモロゲーションを行う重要な 2 日間です。 川内健監督の男性は、今から数週間の間に取り組むべきことがたくさんあり、多くの詳細を明確に定義できないとしても.
ホンダ部門の優先事項は、加速段階を改善することでコーナーからのトラクションを確保することであり、エレクトロニクスと空力に介入する必要があります。」ダウンフォースが多ければ、より多くのエンジンパワーを地面に運ぶことができます」、ジョアン・ミールを思い出します。 マルケスとの連携は特に問題なく進行。 「多かれ少なかれマークと私は同じ時間をやっています。 彼のデータを見ることができるのは素晴らしいことです。」。 新しいチームとの順応も良かったです。ピットでの扱いには満足している。 ホンダでは、スズキよりも多くの人があなたの話を聞いています。舞台裏でバイクに取り組んでいる人がたくさんいます。」。
写真オン ウォルター・マガッティ