혼다는 지난 11월 발렌시아 테스트 이후 지배했던 것과 같은 의심을 안고 세팡을 떠난다. 겨울 방학은 RC-V에 큰 변화를 가져오지 않았으며 다음 MotoGP 시즌은 HRC 엔지니어가 Portimao GP 이전에 기적을 행할 수 없다면 또 다른 충돌이 발생할 위험이 있습니다. 첫 번째 주말 전날에는 엔진과 첫 번째 공기역학 패키지가 승인되어야 하지만 말레이시아에서는 모든 것이 2023년형 자전거의 진화가 여전히 공해에 있음을 시사합니다. 최종 보고에서 Marc Marquez의 말은 완전히 중요합니다. 상위 5위는 이 프로토타입의 범위 내에 있지 않습니다.
날개 없는 혼다
절박한 시기에는 절박한 조치가 필요합니다. 세팡에서 열린 테스트 3일차의 마지막 단계에서 마크 마르케즈에게 날개 없이 트랙에 오르라는 명령을 내렸을 때 그들은 Repsol Honda 차고에서 그것을 생각했을 것입니다. 거의 모든 라이더가 시간 공격을 시도하기 위해 소프트 타이어를 장착하기 위해 돌진했을 때 Honda의 기술자는 정반대의 전략을 선택하고 기술자에게 RC-V에서 전체 공기 역학 패키지를 제거하도록 요청했습니다. IRTA 테스트에 참여하지 않고 이미 유럽에 있어야 했던 Stefan Bradl에게 동일한 명령을 내렸다는 점에서 무작위 선택이 아닙니다. 전 스즈키 전략가였던 새로운 기술 이사 Ken Kawauchi가 따라야 할 길을 지시하고 무엇을 버리고 계속 작업할지 선택하기 전에 명확한 아이디어를 갖고 싶어하는 표시입니다.
MotoGP 시즌 카운트다운
Marc Marquez는 Sepang에서 테스트 마지막 날 10위를 기록했으며 시간 분류에서 올라갈 기회가 없었습니다. 진정한 인간 기업으로서 그는 Honda 최고 경영진의 요청을 수락했으며, Portimao에서 “테스트 라이더”로서의 그의 노력이 2023년 자전거의 진화에서 진전을 이룰 수 있었는지 알게 될 것입니다. 날개 없는 트랙은 Honda에서 Ducati와 Aprilia와의 격차가 상당히 크기 때문에 특정 우려가 확산되기 시작했음을 보여줍니다. 시간이 촉박하고 MotoGP 월드 챔피언십 개막이 한 달 남짓 남은 상황에서 나쁜 상황을 최대한 활용하기는 어렵습니다. 알베르토 푸이그의 노력, 그것이 그의 의무이자 직업이다. “여기서 우리는 Valencia에서 테스트했던 것의 진화가 있었습니다. 우리에게 테스트는 Portimao에서 끝날 것입니다.“라고 팀 매니저는 Motogp.com에 말했습니다. “우리는 분명히 우리가 원하는 곳에 있지 않습니다“.
마크 마르케즈의 멋진 몸매
일본에서 말레이시아로 많은 뉴스가 도착했습니다. Marc Marquez는 금요일에 4대의 자전거를 사용할 수 있었습니다. 그러나 어느 것도 원하는 결과를 얻지 못했습니다.솔루션을 계속 테스트해야 하고 많은 아이디어가 있지만 이를 라이더에게 제공하고 작동한다는 것을 입증해야 합니다. 기본적으로 그것이 우리가 하고 있는 일입니다.“. 초보자에게도 공통적인 주요 문제는 뒷 타이어의 견인력 부족이지만 확실히 유일한 문제는 아닙니다. “우리는 목표를 달성했다고 느끼지 않습니다. 엔진과 섀시 측면에서 옵션이 있지만 더 많은 시간이 필요합니다.“라고 알베르토 푸이그가 말했습니다. 진짜 행복한 소식은 힘든 세 시즌을 보낸 후 뛰어난 컨디션을 유지하고 있는 마크를 보는 것입니다. “이제 그는 많은 놀이기구를 탈 수 있고 다음날 아침에도 피곤하거나 아프지 않습니다. 이것은 우리에게 매우 중요합니다“.
사진 켜짐 발터 마가티