Pecco Bagnaia, Enea Bastianini ja Borgo Panigalen insinöörit takovat uutta Ducati Desmosedici GP23:a. Radalla tarvitaan vielä muutama kilometri ennen kuin se loistaa jälleen, mutta MotoGP-testi Sepangissa vahvisti, että Ducati on edelleen päihitettävä pyörä. Uudet aerodynaamiset konfiguraatiot, uudet moottorispesifikaatiot, joitain teknisiä ja alustaratkaisuja… Emme kuitenkaan voi sulkea pois sitä mahdollisuutta, että 11.-12. maaliskuuta Portugalissa näemme kaneja versovan sylinteristä.
Ducatin työt käynnissä
Ducatilla ei ollut tarvetta kaataa voittajaprojektia 2022. Kehitystä piti ehdottomasti edetä pienin askelin, luultavasti todellinen uutuus on moottorissa edellisen esikauden virheiden jälkeen. Vuosi sitten Pecco Bagnaia joutui valitsemaan 2021-2022 hybridi V4:n, kun taas Pramac-tiimi otti käyttöön uusimmat tekniset tiedot. Tällä kertaa soutat yhteen suuntaan, mutta joitain yksityiskohtia on määriteltävä uudelleen, erityisesti kaasun syöttö. Sunnuntaiaamuun asti se tuntui ylitsepääsemättömältä ongelmalta, päivän 3 iltapäivällä MotoGP-mestari löysi tarvitsemansa säädön ja ehdotti sitä myös Enea Bastianinille. “Päätyö oli elektroniikkaa, koska olimme kaukana niistä ratkaisuista, joista pidimme. Oli hienoa löytää aukio ennen kuin alkoi sataa“.
Palaute Bagnaialta ja Bastianinilta
Se ei ole vielä se Ducatin “unelma”, jota Enea ja Pecco haluavat. Seuraavassa kaksipäiväisessä Irta-testissä Desmosedici GP23:a on jalostettava edelleen ennen kuin hengähtää mestaruudesta. “Ainoa mikä puuttuu on käsittely – lisäsi ratsastaja Chivassosta -. Tässä suhteessa vuoden 2022 pyörä oli hieman yksinkertaisempi. Tämä pyörä on aggressiivisempi ja hermostuneempi, mutta voimme työskennellä sen parissa Portimaossa, koska se on rata, jolla käsittely on erittäin tärkeää“. Uuden joukkuetoverin kanssa on hyvä yhteisymmärrys, he ovat fiksuja tyyppejä ja tietävät, että yhteistyö on välttämätöntä tässä esikausivaiheessa. “Insinöörit olivat erittäin nopeita, he ymmärsivät heti, missä vaiheessa teimme eniten eroa vanhaan pyörään ja iltapäivällä otimme suuren askeleen. Maksujen kanssa emme ole vielä viime vuoden tasolla“, selvensi “Peto”.
Kommentti joukkueenjohtajalta
Ensimmäiset hymyt Ducatin varikoissa, mutta joukkueen manageri Davide Tardozzi ei voi olla vielä tyytyväinen. “Arvosana 6+. Kilpailu on erittäin aktiivista innovoinnissa, vastustajamme ovat tehneet kovasti töitä – hän kertoi Sky Sport MotoGP:lle. Olemme tehneet pienen kehityksen Ducati 2022:sta, mutta olemme vielä kaukana tyytyväisistä. Olemme edistyneet, mutta on vielä asioita, joista Pecco ja Enea eivät pidä. Meillä on vielä testi Portimaossa ja siellä päätetään lopullisesta pyörästä“.
Aattona sanottiin, että kipinät lentävät Bagnaian ja Bastianinin välillä, mutta toistaiseksi harmonia vallitsee ja ymmärrys on suurinta. “Tiimiin integroitumisesta äänestettiin 10, Enea oli hyvä ja Pecco auttoi tätä integraatiota. Tästä näkökulmasta olemme erittäin onnellisia – lisäsi Tardozzi -. Pyörässä on vielä kehitettävää, Borgo Panigalessa insinööreillä on aina jotain laatikossaan, se yllättää minut edelleen… Aerodynamiikassa on jotain, mistä en pidä, ja katsotaan, voimmeko korjata sen. Portimao“.
MotoGP ’23 mestaruuskilpailu
Aprilia ja Yamaha näyttävät tulleen lähemmäs Ducatia, mutta vain kilpailuviikonloput vahvistavat tai kieltävät tämän vaikutelman. “Aprilia vahvistaa itseään erinomaisella työllä viime vuoden pyörän parissa, he ovat tehneet valtavan harppauksen eteenpäin. He olivat erittäin hyviä jalostamaan vuoden 2023 pyörää, joten onnittelut heille. Yamahalla on maailmanmestari kahden viime vuoden aikana, siitä ei ole epäilystäkään. Varmasti he ovat valloittaneet enemmän huippunopeutta ja sitä varten sinun on muutettava jotain moottorin sisällä. Nähtäväksi jää, parantiko se vain moottorin suorituskykyä – päätti joukkueenjohtaja – tai aiheuttanut muita ongelmia. Ja vain he tietävät tämän“.
Valokuva päällä Walter Magatti
