Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Borgo Panigales ingenjörer smider den nya Ducati Desmosedici GP23. Ytterligare några kilometer kommer att behövas på banan innan den kommer att glänsa igen, men MotoGP-testet på Sepang bekräftade att Ducati fortfarande är cykeln att slå. Nya aerodynamiska konfigurationer, en ny motorspecifikation, några tekniska lösningar och chassilösningar… Men vi kan inte utesluta möjligheten att vi den 11-12 mars i Portugal kommer att se några kaniner spira ur cylindern.
Ducati arbete pågår
Ducati hade inget behov av att störta det vinnande projektet 2022. Utvecklingen fick verkligen gå framåt i små steg, förmodligen ligger den verkliga nyheten i motorn efter försäsongens misstag. För ett år sedan tvingades Pecco Bagnaia välja en hybrid V4 2021-2022, medan Pramac-teamet antog den senaste specifikationen. Den här gången ror du i en riktning, men det finns några detaljer att omdefiniera, speciellt gastillförseln. Fram till söndag morgon verkade det som ett oöverstigligt problem, på eftermiddagen dag 3 hittade MotoGP-mästaren den anpassning han behövde och han föreslog den också för Enea Bastianini. “Huvudarbetet låg på elektroniken eftersom vi var långt ifrån de lösningar vi gillade. Det var fantastiskt att ha hittat torget innan det började regna“.
Feedback från Bagnaia och Bastianini
Det är ännu inte Ducati “drömmen” som Enea och Pecco önskar sig. I nästa två dagar långa Irta-test behöver Desmosedici GP23 förfinas ytterligare innan det ger en andningspaus i mästerskapet. “Det enda som saknas är hanteringen – tillade ryttaren från Chivasso -. I detta avseende var 2022-cykeln lite enklare. Den här cykeln är mer aggressiv och nervös, men vi kan arbeta med det på Portimao, eftersom det är en bana där hanteringen är väldigt viktig“. Det finns en god förståelse med den nya lagkamraten, de är smarta killar och de vet att samarbete är viktigt i denna försäsongsfas. “Ingenjörerna var väldigt snabba, de förstod direkt vilken punkt där vi gjorde störst skillnad med den gamla cykeln och på eftermiddagen tog vi ett stort steg. Med utbetalningen är vi ännu inte på fjolårets nivåer“, förtydligade ‘Odjuret’.
Kommentar från lagledaren
Först ler i Ducati-groparna, men lagledaren Davide Tardozzi kan inte vara nöjd än. “Betyg 6+. Tävlingen är väldigt aktiva med att förnya sig, våra motståndare har jobbat hårt – berättade han för Sky Sport MotoGP -. Vi har gjort en liten utveckling av Ducati 2022, men vi är fortfarande långt ifrån nöjda. Vi har gjort några framsteg, det finns fortfarande vissa saker som Pecco och Enea inte gillar. Vi har fortfarande ett test i Portimao och det kommer att vara där vi kommer att besluta om den definitiva cykeln“.
På kvällen sades det att gnistor skulle flyga mellan Bagnaia och Bastianini, men än så länge råder harmonin och det finns maximal förståelse. “När det gäller integrationen i laget är rösten 10, Enea var bra och Pecco underlättade denna integration. Ur denna synvinkel är vi mycket glada – lade till Tardozzi -. Det finns fortfarande något att utveckla på cykeln, på Borgo Panigale har ingenjörerna alltid något i sina lådor, det är något som fortfarande förvånar mig… Det är något jag inte gillar med aerodynamik och vi får se om vi kan fixa det till Portimao“.
MotoGP ’23 titellopp
Aprilia och Yamaha verkar ha kommit Ducati närmare, men bara tävlingshelgerna kommer att bekräfta eller förneka detta intryck. “Aprilia bekräftar sig själv med det utmärkta arbete som gjorts på förra årets cykel, de har tagit ett stort steg framåt. De var väldigt duktiga på att förfina 2023-cykeln, så grattis till dem. Yamaha har en världsmästare de senaste två åren, det råder ingen tvekan om det. Visst har de erövrat mer toppfart och för att göra det måste man ändra något inuti motorn. Om det bara förbättrade motorns prestanda återstår att se – avslutade teamchefen – eller skapat andra problem. Och bara de vet detta“.
Foto på Walter Magatti