Ο Marc Marquez ολοκλήρωσε την τελευταία μέρα του τεστ MotoGP στο Sepang στη δέκατη θέση, πίσω από τον αδελφό του Alex. Η κατάσταση της υγείας του βραχίονα είναι εξαιρετική, αλλά το Honda RC213V απέχει πολύ από τις προσδοκίες μετά τη Βαλένθια. Οι αλλαγές που έχουν γίνει στο οργανόγραμμα της ομάδας χρειάζονται χρόνο για να φέρουν αποτελέσματα και υπάρχει κίνδυνος η υπομονή να πηδάει από τη μια στιγμή στην άλλη. Η διαφορά από την κορυφή είναι επτά δέκατα και με μια παρόμοια μοτοσυκλέτα θα είναι αδύνατο να επιτεθεί στο Ducatis για να χαράξει ένα βήμα στο βάθρο.
Η Honda σε πίστα χωρίς φτερά
Ο Stefan Bradl συνέχισε την περιοδεία μέχρι την Κυριακή, αν και η επιστροφή του στην Ευρώπη ήταν προγραμματισμένη για το τέλος του Shakedown. Την 3η ημέρα, ο Γερμανός οδηγός δοκιμών και ο Marc Marquez βγήκαν ακόμη και στην πίστα χωρίς φτερά, προφανώς οι νέες αεροδυναμικές διαμορφώσεις δεν φέρνουν τα αναμενόμενα πλεονεκτήματα. Θυμόμαστε τι συνέβη πέρυσι στο Sachsenring, όταν οι μηχανικοί αραίωσαν το φέρινγκ της Honda σε τέτοιο βαθμό που προκάλεσε εγκαύματα στους αναβάτες. Ο πολλαπλός πρωταθλητής από την Cervera δεν μπόρεσε να εξηγήσει γιατί βγήκε στην πίστα χωρίς φτερά. “Δεν ξέρω, δεν ήταν ιδέα μου. Μου είπαν: «Τώρα πρέπει να το δοκιμάσεις αυτό». Πράγματι, θα ήταν η περίπτωση να τοποθετηθούν νέα ελαστικά. Αλλά μετά έπρεπε να οδηγήσω χωρίς πτερύγια… το έκανα και μετά έδωσα το σχόλιό μου για αυτό“.
Ο Marc Marquez σημαδεύει τον κώδωνα του κινδύνου
Το HRC ολοκλήρωσε τις πρώτες τρεις από τις πέντε ημέρες δοκιμών που ήταν διαθέσιμες για να προσπαθήσει να πλησιάσει τους αντιπάλους. Δεν έχει σημειωθεί καμία πρόοδος σε σύγκριση με την τελευταία έξοδο στις 8 Νοεμβρίου στη Βαλένθια. Στο κουτί της Repsol Honda αρχίζει να χτυπάει ο κώδωνας του κινδύνου, εξάλλου ακόμη και η Joan Mir, ο Alex Rins και ο Takaaki Nakagami δεν μπορούν να εκφραστούν στα καλύτερά τους. “Χρειαζόμαστε αντίδραση, χρειαζόμαστε περισσότερα. Έχουμε προσπαθήσει πολλά εδώ, αλλά αυτό δεν είναι ένα νικητήριο ποδήλατο. Ειλικρινά, είμαι πιο ευχαριστημένος με τη φυσική μου κατάσταση παρά με το ποδήλατο», σχολίασε ένας χυδαίος Marc Marquez. Δοκιμάστε να δείξετε ένα ψυχρό χαμόγελο, δύο σεζόν MotoGP μπροστά σας με τη Honda, το να ελευθερωθείτε νωρίτερα δεν θα είναι τόσο εύκολο όσο μπορεί να φαίνεται.
Καμία πρόοδος από το 2022
Στη δοκιμή Sepang, ο αναβάτης Cervera έπρεπε να συλλέξει μεγάλο όγκο δεδομένων για τους μηχανικούς που συντόνιζε ο νέος τεχνικός διευθυντής Ken Kawauchi. Από τώρα μέχρι το επόμενο τεστ Irta στο Portimao απομένει λιγότερο από ένας μήνας, πολύ νωρίς για να κάνουμε θαύματα. Αυτήν τη στιγμή το RC213V χρειάζεται μια πραγματική επανάσταση και όχι μικρές αλλαγές, η εντύπωση είναι ότι δεν υπάρχει ακόμη ένα σημείο εκκίνησης για να επιλέξετε προς ποια κατεύθυνση θα ακολουθήσετε. Η μοτοσυκλέτα του 2023 δεν έχει τίποτα καλύτερο από την περσινή. “Δεν υπάρχουν διαφορές σε σχέση με το 2022», πρόσθεσε ο Marc Marquez. “Κυριακή απόγευμα δοκίμασα μόνο ένα ποδήλατο. Αποφάσισα ότι αυτή είναι η κατεύθυνση που πρέπει να πάμε, αλλά δεν είναι ένα ποδήλατο που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για να κερδίσουμε το παγκόσμιο πρωτάθλημα“.
Στην Πορτογαλία δεν θα μπορούν να αντέξουν οικονομικά την πολυτέλεια να φέρουν τρεις μοτοσυκλέτες στα πιτ, με μόνο δύο ημέρες δοκιμών MotoGP διαθέσιμες, τις τελευταίες πριν από την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. “Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά σε σύγκριση με τη μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιείται στη Βαλένθια, έχουμε τα ίδια προβλήματα με πριν. Τώρα ήρθε η ώρα να διορθωθούν αυτά τα προβλήματα, αλλά δεν ξέρω πώς. Απλώς δίνω τα σχόλιά μου“.
Φωτογραφία ενεργοποιημένη Βάλτερ Μαγκάτι