Enea Bastianini clôture la dernière journée d’essais MotoGP en Malaisie avec le 4e temps en 1’58″149 et un écart de 260 millièmes sur le meilleur tour de Luca Marini. Au classement combiné sur les trois jours, le pilote du team officiel Ducati est 3ème derrière Marco Bezzecchi et Maverick Vinales. L’adaptation avec la Desmosedici GP23 se poursuit en attendant le prochain test Irta à Portimao (11-12 mars).
Bastianini et l’adaptation au GP23
Bagnaia et Bastianini promeuvent les changements apportés à la moto et signent le meilleur temps avec la nouvelle Desmosedici GP23. Ducati a préféré ne pas faire la simulation de course, continuer à travailler sur la livraison du moteur qui est un peu plus agressif, travailler sur l’électronique, un élément très important. aspect dans la phase de test de pré-saison. La vitesse du prototype 2023 est bonne, même si les rivaux ont presque éliminé l’écart en termes de vitesse de pointe, mais l’accent est mis sur les virages en ce moment. Samedi en fin de journée, Enea a précisément clarifié l’état actuel. “C’est difficile de sortir du virage rapidement car je ne suis pas très confiant avec l’arrière“.
Le pilote romagnol de 25 ans ne part pas d’une base consolidée comme lors de la dernière saison de MotoGP, mais doit trouver le bon réglage en fonction des dernières mises à jour apportées par le constructeur émilien. “La force de ce vélo est un peu différente et je dois changer de style», a-t-il précisé samedi après-midi. “Je ne peux pas entrer dans les virages comme avec mon ancien [moto]je dois entrer un peu plus lentement et utiliser plus d’accélération“. Au Portugal, il continuera à chercher le feeling avec la Ducati GP23 pour être prêt pour la première course.
Le dernier jour des essais MotoGP à Sepang
Lors de la dernière journée d’essais à Sepang, il a franchi une nouvelle étape, se concentrant également sur l’accord avec Pecco Bagnaia. “La journée a été exigeante, le nouveau vélo n’est pas facile. Au départ, cela ne correspondait pas vraiment à mon style, j’ai essayé de peaufiner et de faire différentes choses, mais je ne pouvais pas être rapide. On a commencé à travailler sur la moto, j’ai aussi parlé avec Pecco Bagnaia pour voir s’il ressentait lui aussi les mêmes sensations. Ensuite, il était plus facile de comparer les données et de se rapporter à tous les ingénieurs, dans l’après-midi, je pense que nous avons trouvé le bon équilibre, nous avons réussi à être rapides sur le tour rapide et sur le rythme. Nous avons atteint un bon niveau – a conclu Enea Bastianini -. Ce n’est pas encore cent pour cent, mais déjà être au niveau où on en était avec l’ancien vélo c’est déjà une bonne chose“.
Photo sur Walter Magatti
