Πολλή δραστηριότητα στο γκαράζ KTM αυτές τις δύο πρώτες ημέρες δοκιμών MotoGP στη Sepang. Η αυστριακή ομάδα έχει φέρει πολλές τεχνικές καινοτομίες και πρέπει να γίνει πολλή δουλειά για να συγκροτηθεί η βάση του RC16 που θα χρησιμοποιηθεί τη σεζόν 2023. Επιπλέον, υπάρχει ένας Jack Miller που παλεύει με την προσαρμογή σε διαφορετική μοτοσυκλέτα από το Ducati Desmosedici GP που είχε συνηθίσει χρόνια.
Ο Αυστραλός είναι μόλις 20ος ταχύτερος στη συνδυασμένη βαθμολογία ημέρας 1-ημέρας 2. Παρόλο που του αρέσει να αγωνίζεται σε βρεγμένη πίστα, σήμερα η βροχή του χάλασε λίγο τα σχέδια. Θα του ήταν χρήσιμο να οδηγηθεί ξανά στο στεγνό για να σημειώσει πρόοδο όσον αφορά την αίσθηση και την ταχύτητα. Η Κυριακή θα είναι μια πολύ σημαντική μέρα, η τελευταία στη Μαλαισία πριν την επιστροφή στην Ευρώπη. Είναι σημαντικό να βρεθούν λύσεις που επιτρέπουν στον οδηγό να είναι πιο ανταγωνιστικός.
MotoGP, δοκιμή Sepang: Ο Jack Miller παραμένει σίγουρος
Ο Μίλερ, δέκατος ένατος στη δεύτερη μέρα της δοκιμής MotoGP στο Sepang, παραμένει αισιόδοξος παρά το γεγονός ότι οι καιροί δεν είναι ακόμα όπως ελπίζαμε: “Το πρωί η πίστα ήταν αρκετά ολισθηρή, αλλά τα κατάφερα αρκετά καλά με τα μεταχειρισμένα ελαστικά από την Παρασκευή. Σύγκρισα τα δύο ποδήλατα και δοκίμασα επίσης τον νέο κινητήρα για να προσπαθήσω να το καταλάβω. Μόλις ένιωσα άνετα με το παλιό ποδήλατο, ανέβηκα στο καινούργιο. Είμαι πεπεισμένος ότι βαδίζουμε προς τη σωστή κατεύθυνση. Το ποδήλατο τρέχει καλά, έχουμε μικρά πράγματα να φτιάξουμε“.
Ο πρώην αναβάτης της Ducati είναι πολύ ήρεμος, βλέπει ότι η ομάδα λειτουργεί καλά και έχει μεγάλη αυτοπεποίθηση: “Θα προτιμούσα να είμαι πιο ψηλά στη βαθμολογία – λέγεται πως Speedweek – αλλά ίσως αύριο να είναι καλύτερα“.
Ο Τζάκας ευχαριστημένος με το KTM στο βρεγμένο
Ο Miller είναι ικανοποιημένος με τις απαντήσεις που έλαβε στο βρεγμένο από το RC16, ένα ποδήλατο που έχουμε ήδη δει πολύ γρήγορα σε αυτή την κατάσταση: “Αυτό το ποδήλατο έχει μεγάλες δυνατότητες στη βροχή. Ο Oliveira κέρδισε δύο αγώνες πέρυσι. Το KTM έχει εξαιρετικό χειρισμό στις γωνίες στο βρεγμένο, ξεκινάει καλά μόλις ανοίξετε το γκάζι. Είναι πλεονέκτημα, ωστόσο στο στεγνό έχουμε αδύναμο σημείο και εδώ έχουμε πρόβλημα με την επιτάχυνση στις δύο ευθείες. Πρέπει να βρούμε περισσότερη αρχική λαβή“.
Το απόγευμα ήταν παραγωγικό ακόμα και σε βρεγμένη πίστα, ωστόσο μπόρεσε να καταλάβει τη συμπεριφορά του RC16 σε αυτή την κατάσταση και η αίσθηση ήταν θετική. Πάντα ήταν ειδικός και τώρα έχει ένα μέσο που ίσως του επιτρέψει να κάνει ακόμα μεγαλύτερη διαφορά. Το μυστικό του KTM είναι η έξοδος στη γωνία, μια πτυχή που πρέπει να βελτιωθεί λίγο στο στεγνό.
Φωτογραφία: Valter Magatti
