Moto3 の 3 番目の「チャプター」であり、おまけとしてではありません。 ロマーノ・フェナティは、特別な家族関係が築かれたチームであるスナイパーズチームカラーで再びスタートします。 彼は、ミルコ・チェッキーニの提案まで、決定的な停止について瞑想したことを隠していません。 過去数年間うまくいかなかったものを修正し、トラックで輝くのに理想的な状態です。 フェナティに目標は設定されていません。うまくやろうという絶え間ない決意だけです。 インタビューであるアスコリのパイロットと非常に興味深いチャットをする機会がありました。
ロマーノ・フェナティ、この時期の調子はどうですか？
大きな金物店とカート トラックがあるので、私は「通常の生活」で非常に忙しいです。 でも、小さい頃からこんな感じだったので、重くならず、とてもいいです。 私はほぼ毎日朝7時半から夜9時半まで働き、その間にトレーニングをしています。 常に 8 時間、時にはそれ以上の仕事をするので、少し連続して急いでいますが、私はいつも 2 時間、2 時間半を簡単に詰めることができます。 私にとっては、トレーニングというよりはリラックスするための時間です。決して迷惑だとは考えていません。リラックスしているときです。 それから、他の人よりも真剣に考えているかもしれませんが、いつも楽しいです!
昨年はMoto2に戻ってきましたね。 カテゴリー変更のトレーニングはどのように変化しますか？
明らかに適応させる必要があるとしても、それは多かれ少なかれ同じです。 Moto3 では 200 kg のベンチプレスをする必要はありませんが、もちろんいくつかの側面に集中する必要がありますが、Moto2 では他の側面に注目する必要があります。 それはまだオートバイであり、ウェイトリフティング競技は必要ありませんが、確かに重いので、この面でもっとトレーニングする必要があります. しかし、一般的に、強さと持久力は常に必要です。 ランニングやサイクリングのペースを上げただけかもしれませんが、あまり変わりません。
2022年にはMoto2への「2度目」のジャンプだが、うまくいかなかった。 どうして？
私は自分自身に多くの質問をし、また多くの答えを自分に与えました。 私は冬の間、スペインに行くまで大きな犠牲を払いながらトレーニングを続けてきましたが、R1 でトレーニングを行って以来、良くも悪くも大型バイクに慣れてきました。 実際、Moto2 に乗っているとさらに気分が良くなりました。 スピードに関しては、問題はありません。歴史的に、私はバイクに少しずつ順応し、段階的に調整するライダーです。 しかし、オースティンでは、レース中のブレーキング中にクラッシュした結果、肩の棘上筋に怪我を負いました. 私は以前のトラウマに少し苦しんでおり、その際にこの重大な怪我を負いました.私は本当に病気でしたが、片腕だけでレースを終えることができました. しかし、昨年はさまざまな要因が組み合わさってうまくいかなかったとしましょう。 最終的にはこんな感じになりました。私は自分の価値を知っており、残りは問題ではありません。
Fenati は Moto3 に戻り、常に Snipers Team と一緒にいます。 このチームはどういう意味ですか？
私は彼が愛する人々と多くの絆を結ぶ人です、それは相互のことです. 例えば、レレ・マルティネッリは私にとって兄弟のようなもので、マックス・レーシング・チーム全体は私にとって家族のような存在です。 今年はチームが変わるが、マックス・ビアッジを除いて、結局構造は同じだ。 ミルコ・チェッキーニとスナイパーズ・チームについても同じことを言います。彼らは私にとって第二の家族のようなものです。 私たちの関係は2017年に始まり、そこから「一目惚れ」でした. まず第一に、人間的な側面があります。これは、チャンピオンシップの間、家族よりも多くの時間をチームと過ごすことを考えると、チームの基本です。 信じられないほどの調和がありますが、私たちは自由に地獄に行くこともできます! 家族で喧嘩するのは、もっとやりたいからかもしれませんが、いつも同じ側で漕いでいます。 結局、ミルコと私はいつも喧嘩をしていましたが、それは最大30分続き、その後一緒に仕事をしました。
結果を出すためには、常にコース外でのフィーリングが重要ですよね。
はい、それは不可欠です。 トラックでの結果は確かに重要ですが、調和が存在することを実際に確認できるのは、物事がうまくいかないときです。 罰ゲームは駄目です。 ミルコは非常に感情的な人物です。バイクとライダーの間に完璧なフィーリングがない場合、彼はそれを熟睡せず、朝にアイデアを思いつくかもしれません。 でも私も同じ！ 私は眠らず、解決策を理解し、見つけようと反芻します… しかし、それは有害であることが判明することもあります。 いずれにせよ、私はミルコに大きな尊敬と信頼を寄せています。彼は素晴らしい働き者です。 そして、私たちはインテルをサポートします！ [risata] そして、夜はみんなで集まっておもてなしをしたり、トランプをしたり、スピーチをするたびにからかわれたり… 悪くないです。
まさに、あなたにとって最高のコンディションですよね？
絶対。 また、昨シーズンの後にレースに戻りたくなかったからです… しかし、気分が良くなり、この世界に再び適応できるように、レレまたはミルコと一緒に戻ってくるという考えでした。 しかし、レレはすでに完全なバイクを持っていました。幸いなことに、両方が私にオファーを出していたら、とにかくレースに出なかったでしょう。決断するのは難しかったでしょう. Mirko は代わりに WhatsApp でオファーを送ってくれました! 彼は私たちのレースのいくつかを見直しましたが、しこりがありました。 「私はあなたに申し出をします、それならわかります。」 決定するのに約 1 週間かかりました。最初に家族と話し合って、何をすべきかを考えました。 私は決めかねて、ノーと言いましたが、それは私の夢でした… 最後に、私はミルコにイエスと言いました。 しかし、私はすでにすべての戦いを想像することができ、彼はそれを知っています。 「もう話さない！」 そして10分後、私が彼と話しに行くか、彼が私を探しに来ます。 彼らが言うように、それは戦いではない場合、愛は美しくありません! いつも斡旋に来てくれるミルコの奥さんと… せめて片付けてくれる大人がいる！ [risata] 冗談はさておき、彼の友人であることを誇りに思います。
Moto3 の新たな再スタート、ロマーノ フェナティは主役の一人でしょうか?
そう願いましょう！ 私はそれを行うまで、何かを確信することは決してありません。 私は自分の可能性に自信を持っていますが、それは将来が不安で不確かであることと同じです。 私は変人です！ [risata] しかし、各シーズンは別の議論なので、何を言うべきかわかりません. ちょっと迷信もありますが、何よりも私が何も言わないという事実です。 もちろん、15レースを残してチャンピオンシップに勝てたらいいですね！ しかし、明らかに、理想と現実は別のものです。 コミットメントと意志は常にそこにありますが、毎年それ自体が物語です。
あなたはそのカテゴリーで最高です。 本当にトップに立ってタイトルを狙うために、これまで何が足りなかったと思いますか?
誰もがスキルを持っているとしましょう。 おそらく問題は、必ずしも意図したものではなく、一連のことが起こって、それが望んだものではない結果につながったことです。 たとえば、2017 年のことを考えています。私はタイトル候補の 1 人でしたが、ル・マンで勝利を手にしたとき、私たちの多くは油汚れに陥りました。 でもブレーキオイルのパイプに穴が開いていて、小さな穴が開いていて、再スタートの混乱の中で気付かなかった。 それからミルコは、毎年彼らはそのコーナーに横たわっていて、私はそこでレースに負けたと私に言いました! しかし、周回を重ねるごとにブレーキをかけることが少なくなり、ステアリングが閉じてしまい、最終的にはバイクがオイルでいっぱいになっていることがわかりました。 シルバーストーンとフィリップアイランドでは、常に 3 位以下でしたが、7 位通過したラップは赤旗でした! ミールは明らかに非常に優れていて、ワールドカップにふさわしい選手だったが、不運が私たちに起こった…
別の例はミサノ 2021 です。
ええと、ワールドカップで復活しましたが、何もありませんでした。 その日、私たちは別のスポーツをしていましたが、風が強くなり、少し速度を落とそうとしましたが、突然地面に倒れました. 突風、私は少しずれていた… あのクラッシュは特に私をマークし、まだ私をかじっているとしましょう。
このタイプのエピソードをどのように超えますか?
ワインのボトルで？ [risata] 真剣に、あなたはそれを通過させなければなりません、そしてそれはそれです。 その時も私は何の変哲もありませんでした。 ほんの少し幅が広く、時速 1 km 速かっただけかもしれませんが、まだ余裕があると感じていました。 しかし、気を散らす瞬間…シナリオを変えたのはほんの一瞬です。 でも、その場合でも、自分を責めたり、バイクを責めたりすることはできません。 風を責めることができないのと同じように！ 手放すしかないものです。 当然のことながら、無数の考えや疑い、ifs と mays、内部の摩耗が生じます。 しかし、重要なことは、その余分な経験パッケージを持って次のレースに到着し、そこからスタートすることです.
現在の出来事をもっと見てみましょう: あなたの意見では、ホンダと KTM の間にどのくらいの違いがありますか?
最終的にはすべてのバイクで勝てましたが、その差は非常に大きいと言わざるを得ません。 KTM はトレリスフレームのコンセプトを採用していますが、これは調整が非常に難しいものです。 実際、完全に元気でなければ、最高の自分を表現することはできません。 ホンダは常にホンダです。非常にうまくいっていますが、5 ～ 10% 以上を見つけるのは難しいです。 ただし、良くも悪くも、常に非常に優れたベースから開始します。 KTMも同じですが、すぐにうまく乗らなければなりません。 私は昼も夜も海と山のようだと思いますが、私は常に短時間で、そして私の意見では最善の方法で両方に適応することができました.
ギャップが広がったという印象ですか。
私は KTM を支持して槍を投げる必要があります.KTM は常に少しの開発をもたらします.1 日の終わりには、すべてを合計すると 10 分の 2 になります. しかし、すべてが常に希望通りに進むわけではありません。 ホンダはもっと「日本的」ですが、エアロダイナミクスであろうとエンジンであろうと、彼らが新しい開発をもたらすとき、それは間違いなくうまくいきます. 私は継続的な開発のために KTM 側をサポートしますが、レーサーとして、すでに機能することを知っていることは役に立ちます。 結果を見ると、ここ 2 年間は KTM が優勢でしたが、その理由はわかりません。 でも、今年はホンダが優勢であることを願っています！
今年は GP の形式が変わります。 ボス スナイパーは気に入らないよ、フェナティはどう思う？
ここでも、私たちは対照的な 2 人の頭です… 私は練習セッション、予選、レースに参加するので、バイクの乗り方を知っている人がわかります! しかし、もちろん、トラックでの時間は必要です。特に問題が発生している場合は、それだけでは十分ではありませんが、すべてが完璧な場合は…