Udara baru berhembus di KTM setelah kedatangan Jack Miller dan kepala krunya Cristhian Pupulin. Mendampingi tamasya pramusim MotoGP pertama di Malaysia adalah nama-nama besar Francesco Guidotti (manajer tim), Fabiano Sterlacchini (direktur teknis), Alberto Giribuola, mantan kepala kru Enea Bastianini yang kini mengoordinasikan semua kepala kru di KTM. Di kotak satelit akan menarik untuk melihat kontribusi Pol Espargarò yang kembali setelah periode dua tahun bersama Honda. Ada kesan bahwa KTM sedang meletakkan fondasi yang kokoh untuk masa depan di puncak kelas premier.
Sistem rotasi di tes MotoGP
Dalam tes Sepang Irta, pria dari pabrikan Mattighofen ini melakukan pekerjaan yang menarik. Sementara Augusto Fernandez memiliki tugas aklimatisasi dengan MotoGP dan RC16, Brad Binder, Jack Miller dan Pol Espargaró melakukan evolusi dengan bahan yang berbeda untuk masing-masing. Setiap pengendara mencoba paket tertentu secara bergilir. Misalnya, pada hari pertama latihan resmi di Malaysia, Brad Binder menjajal mesin baru, sedangkan Jack Miller menguji sasis dan aerodinamika. Tujuannya adalah untuk mendapatkan gambaran seluas dan seobjektif mungkin dalam pengumpulan data. Sensasi pengendara sangat menentukan perkembangan motor, tetapi seringkali gaya berkendara, trek, dan kondisi cuaca dapat memengaruhi umpan balik. Dengan sistem rotasi potongan tunggal ini, variabel dikurangi seminimal mungkin dan para insinyur dapat memiliki informasi yang lebih objektif.
Modifikasi mesin KTM RC16
Seperti dilansir dari Sky Sport MotoGP, KTM juga berjalan dengan mesin dengan konfigurasi pembakaran yang berbeda dari biasanya. Mulai dari “screamer” dengan poni biasa hingga konfigurasi “big bang” dengan poni tidak beraturan. Di Kelas Atas, timing poros engkol yang paling umum digunakan adalah yang kedua, secara teori menjamin kemampuan berkendara yang lebih baik. Bunyi KTM V4 yang terdengar akhir-akhir ini di Sepang memiliki suara yang lebih gelap daripada yang digunakan pada debut merek Austria di MotoGP. Rupanya para teknisi sedang bekerja untuk meningkatkan pengiriman, terutama di bagian putaran mesin yang rendah. Dari Brad Binder kita tahu bahwa setidaknya ada dua spesifikasi mesin berbeda yang tersedia untuk mobil balap Munderfing.
Jack Miller diadaptasi
Jack Miller juga memfokuskan perhatiannya pada pengiriman tenaga, setelah mendapatkan kembali kepercayaan dirinya dengan motor MotoGP di akhir liburan musim dingin. “Aku hampir mengotori diriku sendiri.” orang Australia itu bercanda. Sekarang kita perlu fokus pada pengiriman torsi. Sulit untuk keluar dari tikungan lambat. Sepang adalah trek uji coba yang bagus karena 15 tikungannya menggabungkan tikungan lambat, tikungan cepat, tikungan mengalir. Ada juga tikungan stop-start dan tikungan di mana Anda harus berakselerasi dengan keras. Jadi kita harus menjaga kurva torsijelas mantan pembalap Ducati itu. “Di KTM mereka lebih mengandalkan sistem elektronik daripada yang saya inginkan. Saya ingin kontrol lebih pada ini… Sabtu kita akan berurusan dengan suspensi belakang, ini adalah perubahan besar bagi saya. Saya masih harus lebih memahami cara kerja fork dan peredam kejut dan pengaturan apa yang saya perlukan“.
Foto: MotoGP.com