セパンでのMotoGPテストの最初のラップの後、データは、新しいヤマハエンジンが2022年と比較して一歩前進していることを示しています。到達した最高速度は時速334.3kmで、マルコ・ベッツェッキのドゥカティと時速わずか1km遅れています。ペッコ バニャイア、エネア バスティアニーニのデスモセディチより時速 2 キロ少ない。 このプレシーズンを決定的なシーズンのインキュナブラとして生きているフランコ・モルビデリにとって朗報です。
モルビデリの重要な年
新しいヤマハ M1 では、空力的な変更も行われています。 初日は小さな変化があり、エアインテークの振幅が増加しました。おそらく、シェイクダウンテストで良い結果を出した新しいエンジンは、冷却のためにより多くの空気を必要とします. 前日にCal Crutchlowで見たものに基づいて、今後数日で他のエアロパックが比較セッションに利用できるようになります. しかし、フランコ・モルビデリにとって、再生は、悲しい22年シーズンの後に立ち上がるために、まず精神から始めなければならない. 「MotoGPに戻ってきてうれしい「セパンでのテスト初日の後、イタリア系ブラジル人は言った。 「MotoGP バイクで得られる感覚は信じられないほどです。 いつか多くの人にこの体験ができることを願っています」。
ニュース満載のMotoGPプレシーズン
VR46 アカデミーの生徒は、チームメイトの Fabio Quartararo を上回り、Marco Bezzecchi のベストタイムから 0.6 秒差でトップ 10 に入りました。 ヤマハがこれほど多くの新しい素材をライダーに提供したことはかつてありませんでしたが、適切なバランスを見つけるにはまだ時間がかかります. ポルティマオでの最初のレースに間に合うようにするには、その瞬間から事態が深刻になるため、十分なパフォーマンスを発揮する必要があります。 「チームは多くの新しいパーツを持ってきてくれました。とても満足しています。 彼らの態度を示してください: 彼らはこの冬に改善することに非常に熱心です. ボックスに入ったときの彼らの顔が好きです。 今はこのまま続けていくしかない…僕らは正しい道を進んでいる」。
フランキーが救出
2022年のチャンピオンシップの終了後、彼は気を散らすものをほとんどゼロにし、次のシーズンに向けてより良くなるためにトレーニングをやめることはありませんでした. 「私は冬にうまくいくためにお尻を動かしました。 もっとアグレッシブに乗らなければならないので、自分のアプローチを練習に適応させようとしています。 2020年から2021年にかけて変わったバイクのDNA – フランコ・モルビデリを追加 –. この新しいコンセプトにすばやく対応したい場合は、変更する必要があります。 冬の間、私はバイクをあきらめず、M1 のことを考え、夢を見ていました。 私は今、良い場所にいます。 私のチームと私は懸命に働き続けます。 私たちはまだ遅れていますが、私たちはそれに取り組んでいます」。
写真：MotoGP.com