Sepang에서 MotoGP 테스트의 첫 번째 랩 후 데이터에 따르면 새로운 Yamaha 엔진은 2022년에 비해 한 단계 발전한 것으로 나타났습니다. 도달한 최고 속도는 334.3km/h 또는 Marco Bezzecchi의 Ducatis보다 시속 1km 뒤쳐져 있습니다. Enea Bastianini의 Desmosedici보다 시속 2km 적은 Pecco Bagnaia. 이번 프리시즌을 자신의 성격과 복수에 대한 열망을 보여줘야 하는 결정적인 시즌의 고비로 삼고 있는 프랑코 모르비델리에게 희소식입니다.
Morbidelli의 주요 연도
새로운 Yamaha M1도 공기 역학적으로 변경되었습니다. 첫날에는 작은 변화가 있었고 공기 흡입구의 진폭이 증가했습니다. 아마도 흔들림 테스트에서 좋은 결과를 얻은 새 엔진은 냉각을 위해 더 많은 공기가 필요합니다. 이전에 Cal Crutchlow에서 본 내용을 바탕으로 앞으로 며칠 안에 비교 세션에 사용할 수 있는 다른 에어로 팩이 있을 것입니다. 그러나 Franco Morbidelli의 경우 슬픈 22 시즌 이후에 일어나기 위해서는 먼저 정신에서 부활이 시작되어야합니다. “MotoGP로 돌아와서 반갑습니다.“세팡에서 테스트 첫날을 보낸 후 이탈리아-브라질인이 말했습니다. “MotoGP 바이크에서 받는 감각은 놀랍습니다. 언젠가 많은 사람들이 이 경험을 할 수 있기를 바랍니다.“.
뉴스로 가득한 MotoGP 프리시즌
VR46 Academy의 학생은 Marco Bezzecchi의 최고 기록과 6/10 차이로 팀 동료인 Fabio Quartararo보다 앞서 상위 10위 안에 들었습니다. 이전에는 Yamaha가 라이더가 사용할 수 있는 새로운 소재를 이렇게 많이 만든 적이 없었기 때문에 올바른 균형을 찾는 데는 여전히 시간이 걸릴 것입니다. 그 순간부터 상황이 심각해지기 시작할 것이기 때문에 Portimao의 첫 번째 레이스를 위해 충분히 만들 필요가 있습니다. “팀은 많은 새로운 부품을 가져왔고 매우 만족합니다. 그들의 태도를 보여주십시오: 그들은 이번 겨울에 개선하기를 매우 열망합니다. 나는 상자에 들어갈 때 그들의 얼굴에 보이는 것을 좋아합니다. 이제 이렇게 계속하는 문제입니다… 우리는 올바른 길을 가고 있습니다“.
구조에 프랑키
2022년 챔피언십이 끝난 후 그는 거의 모든 방해 요소를 허용했으며 다음 시즌에 더 나아지기 위해 훈련을 중단하지 않았습니다. “몸을 낫게 하려고 겨울에 열심히 일했습니다. 더 공격적으로 타야 하고 연습에 대한 접근 방식을 조정하려고 노력하고 있습니다. 2020년에서 2021년으로 바뀐 바이크의 DNA – 프랑코 모르비델리 추가 -. 이 새로운 컨셉으로 빨리 하고 싶다면 변화해야 합니다. 겨울 동안 나는 자전거를 포기하지 않았고 M1을 생각하고 꿈꿨습니다. 나는 지금 좋은 위치에 있습니다. 우리 팀과 나는 계속해서 열심히 일하고 있습니다. 우리는 아직 뒤쳐져 있지만 노력하고 있습니다.“.
사진: MotoGP.com