Honda와 함께 MotoGP에서 지난 2년 동안 힘든 시간을 보낸 후 Pol Espargarò의 미래로 돌아갑니다. 지난 여름, 그는 HRC를 계속할 조건이 없다는 것을 깨달았을 때 주저하지 않고 사랑하는 KTM RC16으로 돌아왔습니다. 그는 Hervè Poncharal의 새틀라이트 팀과 2년 계약을 맺었으며 공식 치료를 보장받을 것입니다. “난 내가 있어야 할 곳에 있어“라고 Sepang 테스트 전에 Granollers 라이더를 강조했습니다.
그는 MotoGP 경력에서 최고의 결과를 이룬 오스트리아 가족을 품에 안고 안도의 한숨을 쉬었습니다. 혼다는 시도하지 않은 것에 대한 후회와 함께 살지 않기 위해 수락하는 내기였습니다. 반면에 RC16은 아직 세계 타이틀을 공격할 준비가 되어 있지 않았습니다. 이제 라이더와 바이크는 더 높은 수준의 성숙도를 갖게 되었으며, 함께 머나먼 지평선을 그릴 수 있게 되었습니다. “당신이 남자로서 어떻게 진화했는지 그들이 볼 수 있도록 돌아와서 좋습니다“라고 Pol Espargarò는 말했습니다.
Pol Espargarò와 Honda의 문제
RC-V를 타면서 무엇이 잘못되었나요? 운전 스타일. “나는 모든 라이더가 특정한 라이딩 방식을 가지고 있다고 생각합니다. 라이더와 바이크가 만나면 완벽합니다. 하지만 어렵습니다. 우리는 과거에 Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Johann Zarco 및 기타 많은 라이더들이 브랜드 변경과 씨름하는 것을 보았습니다. 제조업체와 많은 시간을 보내거나 제조업체와 함께 MotoGP에서 자랐다면 변경하기가 매우 어렵습니다. KTM에서 자란 것 같아요“. Honda에서 문제로 판명된 품질인 후방 브레이크로 마침내 특정 품질을 향상시킬 수 있는 자전거입니다.
Speedweek.com과의 인터뷰에서 그는 모범적인 비교를 했습니다. “평소 오른손으로 글을 쓰던 기자가 갑자기 왼손으로 필기를 해야 하는 것과 같다.“Pol Espargarò가 설명했습니다. “좋아요, 당신도 할 수 있지만 그렇게 빠르거나 자신있게 할 수는 없습니다. 이것은 나에게 일어났습니다. 때때로 [sulla Honda] 나는 그럭저럭 빨랐다. 프리 시즌과 초반에는 여전히 뒷 브레이크를 사용할 수 있었고 다른 브랜드 동료보다 빨랐습니다. 그들이 내 데이터를 보았을 때 그들은 운전을 다시 배워야 한다고 말했습니다. [lo stile] 그는 달랐다. 그러나 천천히 나는 졌고 그들은 얻었다. 이것 때문에 나는 화를 냈다.“.
MotoGP 코너 진입
KTM으로의 복귀는 그의 강점에서 먼지를 털어내야 합니다. RC16은 곡선에 진입할 때 뒷바퀴의 도움으로 조종되어 앞쪽 끝에 부담을 덜 줍니다. “공기역학의 대가인 두카티를 보면 바이크는 조금도 움직이지 않는다. 후방은 훨씬 더 많이 작동하며 특히 제동시 엔진 브레이크와 후방 브레이크를 더 많이 사용할 수 있습니다.“라고 GASGAS Tech3 팀 라이더는 계속했습니다. 그리고 자세히 설명합니다: “코너로 몸을 기울일 때 입구에서 코너 중앙까지 라이더는 뒷 브레이크를 이용해야 합니다. 예를 들어 전방 제동력을 20% 줄이고 후방 제동력을 20% 줄입니다. 이로 인해 후방에 부담이 가해지고 자전거가 조종할 수 있게 됩니다. 또한 이런 이유로 Marc는 종종 전방에 대한 통제력을 잃고 너무 많은 충돌을 만회합니다. 구제 금융은 보기에 좋지만 갈 길은 아닙니다.“.
사진: MotoGP.com