Ventetiden er forbi, og MotoGP er officielt tilbage på sporet efter vinterpausen. Efter Shakedown, med Michele Pirro, der lukkede den sidste dag i spidsen, vil de officielle ryttere tage på banen fra fredag den 10. til søndag den 12. februar fra kl. 3 til 11 om morgenen (italiensk tid). Det vil være muligt at følge opdateringerne live på Sky Sport 24, men der er ikke planlagt live-tv. Tre dages intens test forventes efter det arbejde udført af testkørere og af den eneste rookie på nettet, Augusto Fernandez.
Kasse Ducati
Ducati Desmosedici GP tog straks føringen i timesedlerne med Michele Pirros bedste omgang. Den apuliske testrytter var den eneste, der faldt under 2’00”-mærket. Forskellige aerodynamiske konfigurationer er ankommet fra Borgo Panigale, men Gigi Dall’Ignas mænd kunne slippe et es i ærmet i løbet af de næste par dage eller endda vente på den næste Irta-test i Portimao. Desmosedici GP22 vil helt sikkert være tilgængelig for Pecco Bagnaia og Enea Bastianini til sammenligningsarbejde, for at undgå sidste års fejl, da for mange innovationer sendte den piemontesiske rytter af banen.
De seneste opdateringer vil være tilgængelige for Lenovo Ducati og Pramac Racing-teamet. Johann Zarco ønsker at gå på jagt efter sin første MotoGP-sejr. “Sepang-testene er stadig en del af den fysiske aspekttræning“ fortalte han Canal+. “Vi har stadig hele februar til at forbedre den fysiske præstation og være i bedre form i marts. Ændringen i fysisk træning har været positiv. Vi havde brug for en lidt anden tilgang, fordi årene går, og vi skal kunne udvikle os. Ellers vil de andre ikke vente“.
Kasse Yamaha
Den første glade nyhed er, at Yamaha M1 ser ud til at have fået lidt mere kraft end i MotoGP-sæsonen 2022. I den nylige Shakedown-test nåede Cal Crutchlow en tophastighed på 335,4 km/t, kun én km/t langsommere af Sepang. rekord sat af Enea Bastianini. Den britiske testkører nåede 330 km/t på den første dag, hvor forholdene ikke var gunstige, og banen endnu ikke var perfekt gummieret. Dette er fremragende nyheder for Franco Morbidelli og Fabio Quartararo, som har kæmpet på lige fod i nogen tid. Den franske mester, der var til stede i pitten på den sidste dag af Shakedown, meddelte, at der vil være mange innovationer at prøve: ”Det er noget, vi ikke har været vant til i de sidste tre år“.
Kasse Honda
Til sidst vil vi se trioen dannet af Marc Marquez, Joan Mir og Alex Rins på arbejde, uden at glemme eksperten Taka Nakagami. Honda RC213V er stærkt afhængig af den nye ramme for at finde den rigtige følelse på forenden. Stefan Bradl har ikke brilleret med hensyn til timing de seneste dage, men det kan betyde lidt. Marc Marquez kan ikke vente med at komme tilbage på cyklen, for at forstå hans fysiske forhold, og hvordan HRC-ingeniørerne har arbejdet i løbet af vinteren. Mærkeligt nok har testrytteren Bradl ikke kommenteret efter de tre dage af Shakedown, og det er ikke et godt tegn. På hans cykel har der været få udvendige ændringer, længere udstødningsterminaler, resultatet af det nye samarbejde med Akrapovic. At erstatte teknisk direktør Takeo Yokoyama med Ken Kawauchi vil ikke løse meget på kort sigt. Før du laver nogen forudsigelser, er det bedre at vente til slutningen af denne MotoGP preseason.
Æske Aprilia
Aprilia bliver nødt til at udstyre det nye RNF-satellithold med fire prototyper. Det Noale-baserede firma vil bringe 10 cykler til banen, 6 i 2022-versionen og 4 i 2023-versionen til de officielle ryttere. Udviklingsområderne vedrører hovedsageligt aerodynamik med en ny forvinge og bedre vægtbalance for at forbedre bremsen. Der er stor forståelse mellem fabriksteamet og Razlan Razalis kundeteam, der vil ikke være vægge mellem de to garager. “Vi ser frem til den første officielle test i 2023, på vores hjemmebane – sagde den malaysiske manager -. Vinterpausen var lang. Som et team har vi omstruktureret til 2023 med et nyt brand. Det er derfor, vi aldrig stoppede med at arbejde efter Valencia-testen, bag kulisserne planlagde vi den nye sæson“.
Kasse KTM
KTM-ryttere vil finde interessante aerodynamiske opdateringer i pitten. Augusto Fernandez vil allerede ankomme med god forberedelse efter omgang i Shakedown, en test forbeholdt testryttere og rookies. Den østrigske producent er stærkt afhængig af Jack Millers erfaring for at fortsætte udviklingen af RC16, støtten fra Pol Espargarò er også vigtig, som er vendt tilbage til basen efter en svær toårig periode med Honda. Hervè Poncharal, ejer af GasGas Tech3-teamet, sikrer, at den nye cykel har gjort store fremskridt. “Vi er imponerede over, hvad Pierer Mobility-ingeniørerne har opnået og udviklet i løbet af vinteren“, forklarede han til Speedweek.com. “Udviklingsteamet har gjort et godt stykke arbejde. Vi har en ny motor og chassis, der skal teste, sammen med en ny aero-pakke. Hos Munderfing arbejdede man også flittigt med elektronikken. Jeg vil ikke lyde arrogant… Vores cykel er helt klart forbedret i forhold til 2022“.