Kawasaki a pratiquement dominé le World Superbike de 2015 à 2020 avec Jonathan Rea, remportant six titres pilotes et six titres constructeurs d’affilée. Un cycle de victoires vraiment impressionnant qui restera à jamais dans l’histoire du championnat.
Mais au cours des deux dernières saisons, ce sont les rivaux qui se sont réjouis. Toprak Razgatlioglu en 2021 a brisé un rapide Yamaha qui durait depuis 2009 (champion Ben Spies) et Alvaro Bautista en 2022 a arrêté celui de Ducati qui persistait depuis le dernier triomphe signé par Carlos Checa en 2011.
L’année dernière a été un peu compliquée pour Johnny, avec deux adversaires très costauds à affronter et une Ninja ZX-10RR qui ne lui a pas permis d’être aussi compétitif qu’il l’espérait. Diverses mises à jour sont prévues pour 2023 et la nouvelle homologation devrait également être officialisée avant la manche de Phillip Island.
Superbike, Kawasaki avec de nouveaux techniciens en 2023
Parmi les changements importants apportés par Kawasaki pour le World SBK 2023, il y a aussi l’embauche de nouveaux techniciens. Des personnalités telles que Christophe Lambert et Sander Donkers sont arrivées dans la boîte. Le premier vient de Yamaha, où il avait déjà travaillé avec Alex Lowes, et occupe le poste de coordinateur de l’électronique et de l’ingénierie des données. Le second a été volé à BMW et est le nouvel ingénieur en électronique de Rea, après que l’Italien Davide Gentile a rejoint Yamaha pour travailler avec Razgatlioglu. Il a également travaillé en AMA Superbike, Moto2 et MotoGP.
Lambert et Donkers ont commencé à travailler avec la nouvelle équipe lors des tests de Jerez et de Portimao, essayant de s’installer du mieux possible et d’apporter la contribution maximale possible au développement de la Ninja ZX-10RR. Ils ont une expérience très importante et Kawasaki compte bien s’en servir pour trouver de nouvelles solutions et être plus compétitif. Arracher de bons techniciens à la concurrence est normal. Parfois, il est nécessaire de dessiner d’autres cases pour apporter des améliorations.
Pourquoi KRT a changé
Le chef d’équipe Guim Roda a expliqué le choix d’embaucher Lambert en tant que coordinateur de l’électronique et de l’ingénierie des données : “Après avoir analysé les domaines que nous pourrions améliorer, nous avons identifié la nécessité d’introduire un nouveau rôle pour mieux soutenir le personnel technique et tirer le meilleur parti du système électronique. Nous devons également évaluer plus rapidement la quantité de données générées pendant les week-ends de course. Dans le passé, nous avons réalisé où nous pouvions nous améliorer quelques jours après la course. Nous pouvons désormais mieux analyser les informations et réagir plus rapidement. En Christophe, nous avons trouvé une bonne expérience et un potentiel, nous sommes sûrs qu’avec lui, nous franchirons une autre étape pour améliorer les performances“.
La décision d’embaucher Donkers comme nouvel ingénieur en électronique de Rea est le résultat d’un autre choix : “David Gentil Roda a expliqué. a décidé de chercher de nouveaux objectifs, nous lui souhaitons bonne chance et le remercions pour notre contribution. Pour ce rôle important, nous avons beaucoup cherché et finalement nous avons décidé que Sander était le meilleur pour travailler avec Pere et Johnny“.
Photo: Course Kawasaki
