Aprilia bragte ti cykler til Malaysia i lyset af Shakedown og IRTA-testen, der var planlagt til 10.-12. februar, inklusive cykler fra det nye RNF-satellithold. I disse dage er skrubarbejdet betroet til Lorenzo Savadori, som tester RS-GP23, inden han overlader den til Maverick Vinales og Aleix Espargarò. Det Noale-baserede hold fokuserer sin opmærksomhed på den aerodynamiske pakke med henblik på den næste MotoGP-sæson.
Ikke kun på aero-pack, arbejdes der også på den nye motorspecifikation og andre mindre synlige detaljer. Men nysgerrigheden for “ydersiden” sprang straks til en ændring, der var synlig på siderne af frontbeklædningen. Aprilia var den første til at introducere “hakket” på sidepanelerne sidste år, og nu i Sepang-testen skiller en modifikation, der minder om den S-kanal, der er brugt i Formel 1 i de seneste år, sig ud. Det er smuthuller, der bruges til at aflede luftstrømmene, en idé, der er et resultat af det lange vinterarbejde, der er udført i vindtunnelen. “Vi har noget innovativt i frontbeklædningen,” forklarede teamchef Paolo Bonora til motogp.com og holdt det meget vagt.
MotoGP er inspireret af F1
Hver eneste lille detalje, der er nyttig til at få et par tiendedele på omgangen eller opnå et par km/t i tophastighed på lige, kan gøre forskellen. Med hensyn til aerodynamik søger flere og flere mennesker til Formel 1 for at finde innovative og teknologiske løsninger. Det er ikke tilfældigt, at næsten alle holdene i MotoGP-klassen gør brug af teknikere fra Cirkus til at arbejde med udviklingen af prototyperne, udstyret med en stor viden om væskemekanik. Aprilia har introduceret, hvad der ser ud til at være en ‘S-kanal’ på sin RS-GP23, dvs. en kulfiber luftkanal, der løber langs indersiden af cyklen og samler luft fra kølområdet op til fronten og udstøder den gennem de to spalter .
S-Duct’ blev introduceret af Ferrari i F1 verdensmesterskabet i 2008, før den blev forbudt af FIA. Det er bestemt ikke tilfældigt, at opfinderen Marco De Luca, på det tidspunkt i Maranello-teamet, nu er en del af Aprilia-racingafdelingen. En nyhed i MotoGP-verdenen, der kunne hjælpe med at forbedre jordeffekten og opnå mere tophastighed på lige ture. På den anden dag af Shakedown i Sepang gik Lorenzo Savadori ikke på udkig efter tid og sluttede på en 7. plads.
Foto: MotoGP.com