Aprilia membawa sepuluh sepeda ke Malaysia dalam rangka Shakedown dan tes IRTA yang dijadwalkan pada 10-12 Februari, termasuk sepeda dari tim satelit RNF yang baru. Saat ini pekerjaan kasar dipercayakan kepada Lorenzo Savadori yang menguji RS-GP23 sebelum mempercayakannya kepada Maverick Vinales dan Aleix Espargarò. Tim yang bermarkas di Noale itu memfokuskan perhatiannya pada paket aerodinamis mengingat musim MotoGP berikutnya.
Tidak hanya pada aero-pack, pengerjaan juga dilakukan pada spesifikasi mesin baru dan detail lain yang kurang terlihat. Namun rasa penasaran terhadap “eksterior” langsung meloncat ke modifikasi yang terlihat di sisi fairing depan. Aprilia adalah orang pertama yang memperkenalkan “takik” di panel samping tahun lalu dan sekarang dalam tes Sepang, sebuah modifikasi yang mengingatkan pada S-Duct yang digunakan di Formula 1 dalam beberapa tahun terakhir menonjol. Ini adalah celah yang digunakan untuk mengalihkan aliran udara, sebuah ide yang dihasilkan dari pekerjaan musim dingin yang panjang yang dilakukan di terowongan angin. “Kami memiliki sesuatu yang inovatif di fairing depan,” jelas manajer tim Paolo Bonora kepada motogp.com, menjaganya tetap samar.
MotoGP terinspirasi oleh F1
Setiap detail kecil yang berguna untuk mendapatkan beberapa persepuluh putaran atau memperoleh kecepatan tertinggi beberapa km/jam di jalan lurus dapat membuat perbedaan. Dalam hal aerodinamika, semakin banyak orang mencari Formula 1 untuk menemukan solusi inovatif dan teknologi. Bukan kebetulan bahwa hampir semua tim di kelas MotoGP menggunakan teknisi dari Circus untuk mengerjakan evolusi prototipe, dilengkapi dengan pengetahuan mekanika fluida yang luas. Aprilia telah memperkenalkan apa yang tampak sebagai ‘S-Duct’ pada RS-GP23-nya, yaitu saluran udara serat karbon yang membentang di sepanjang bagian dalam sepeda mengumpulkan udara dari area lunas ke depan, mengeluarkannya melalui dua celah. .
S-Duct diperkenalkan oleh Ferrari di Kejuaraan Dunia F1 pada tahun 2008, sebelum dilarang oleh FIA. Bukan kebetulan bahwa penemu Marco De Luca, yang saat itu berada di tim Maranello, kini menjadi bagian dari departemen balap Aprilia. Sebuah hal baru di dunia MotoGP yang dapat membantu meningkatkan ground effect dan mencapai kecepatan tertinggi di trek lurus. Di hari kedua Shakedown di Sepang Lorenzo Savadori tidak mengejar waktu dan finis di urutan ke-7.
Foto: MotoGP.com