Aprilia tog med tio cyklar till Malaysia med tanke på Shakedown och IRTA-testet planerat till 10-12 februari, inklusive cyklar från det nya RNF-satellitteamet. I dessa dagar anförtros grovarbetet åt Lorenzo Savadori som testar RS-GP23 innan han anförtror den till Maverick Vinales och Aleix Espargarò. Det Noale-baserade teamet fokuserar sin uppmärksamhet på det aerodynamiska paketet inför nästa MotoGP-säsong.
Inte bara på aero-packen, det jobbas även med den nya motorspecifikationen och andra mindre synliga detaljer. Men nyfikenheten på “exteriörerna” hoppade omedelbart till en modifiering som var synlig på sidorna av den främre kåpan. Aprilia var först med att introducera “skåran” på sidopanelerna förra året och nu i Sepang-testet sticker en modifiering ut som påminner om S-kanalen som använts i Formel 1 de senaste åren. Det är kryphål som används för att avleda luftflödena, en idé som är ett resultat av det långa vinterarbetet i vindtunneln. “Vi har något innovativt i frontkåpan,” förklarade teamchefen Paolo Bonora till motogp.com och höll det väldigt vagt.
MotoGP är inspirerad av F1
Varje liten detalj som är användbar för att få ett par tiondelar på varvet eller få några km/h toppfart på raksträckan kan göra skillnaden. När det gäller aerodynamik söker sig allt fler till Formel 1 för att hitta innovativa och tekniska lösningar. Det är ingen slump att nästan alla team i MotoGP-klassen använder sig av tekniker från Circus för att arbeta med utvecklingen av prototyperna, utrustade med en enorm kunskap om vätskemekanik. Aprilia har introducerat vad som ser ut att vara en “S-kanal” på sin RS-GP23, det vill säga en luftkanal i kolfiber som löper längs insidan av cykeln och samlar luft från kölen upp till framsidan och driver ut den genom de två slitsarna .
S-Duct’ introducerades av Ferrari i F1 World Championship 2008, innan den förbjöds av FIA. Det är verkligen ingen slump att uppfinnaren Marco De Luca, på den tiden i Maranello-teamet, nu är en del av Aprilia racingavdelning. En nyhet i MotoGP-världen som kan bidra till att förbättra markeffekten och uppnå högre toppfart på raksträckorna. Under den andra dagen av Shakedown i Sepang letade inte Lorenzo Savadori tid och slutade på 7:e plats.
Foto: MotoGP.com