Aprilia a amené dix motos en Malaisie en vue du Shakedown et du test IRTA prévu du 10 au 12 février, dont des motos de la nouvelle équipe satellite RNF. Ces jours-ci, le travail de dégrossissage est confié à Lorenzo Savadori qui teste le RS-GP23 avant de le confier à Maverick Vinales et Aleix Espargarò. L’équipe basée à Noale concentre son attention sur le package aérodynamique en vue de la prochaine saison de MotoGP.
Non seulement sur le pack aérodynamique, des travaux sont également en cours sur la nouvelle spécification du moteur et d’autres détails moins visibles. Mais la curiosité des “extérieurs” a immédiatement sauté sur une modification visible sur les côtés du carénage avant. Aprilia a été la première à introduire l'”encoche” sur les panneaux latéraux l’année dernière et maintenant, dans le test de Sepang, une modification qui rappelle le S-Duct utilisé en Formule 1 ces dernières années se démarque. Ce sont des meurtrières qui servent à détourner les flux d’air, une idée issue des longs travaux hivernaux effectués dans la soufflerie. “Nous avons quelque chose d’innovant dans le carénage avant”, a expliqué le team manager Paolo Bonora à motogp.com, en restant très vague.
Le MotoGP s’inspire de la F1
Chaque petit détail utile pour gagner quelques dixièmes au tour ou acquérir quelques km/h de vitesse de pointe en ligne droite peut faire la différence. En matière d’aérodynamisme, de plus en plus de personnes se tournent vers la Formule 1 pour trouver des solutions innovantes et technologiques. Ce n’est pas un hasard si presque toutes les équipes de la catégorie MotoGP font appel à des techniciens du Circus pour travailler à l’évolution des prototypes, dotés d’une vaste connaissance de la mécanique des fluides. Aprilia a introduit ce qui semble être un “S-Duct” sur son RS-GP23, c’est-à-dire un conduit d’air en fibre de carbone qui longe l’intérieur du vélo en collectant l’air de la zone de la quille jusqu’à l’avant, l’expulsant à travers les deux fentes .
Le S-Duct’ a été introduit par Ferrari dans le championnat du monde de F1 en 2008, avant d’être interdit par la FIA. Ce n’est certainement pas un hasard si l’inventeur Marco De Luca, à l’époque dans l’équipe de Maranello, fait désormais partie du département course d’Aprilia. Une nouveauté dans le monde du MotoGP qui pourrait aider à améliorer l’effet de sol et à atteindre plus de vitesse de pointe dans les lignes droites. Lors de la deuxième journée du Shakedown à Sepang, Lorenzo Savadori n’a pas cherché à gagner du temps et a terminé à la 7ème place.
Photo : MotoGP.com
