Shakedown Testin toinen päivä päättyi Sepangin radalla.MotoGP-luokan viisi valmistajaa testaavat uusia prototyyppejä antaakseen ne virallisten kuljettajien käsiin ensi viikonloppuna. Alamme nähdä uusia aerodynaamisia muutoksia, ja Hondan autotallissa tapahtuvaan kiinnitetään suurta huomiota, jota vaadittiin kurssin muutokseen vuoden 2022 viimeisen sijan jälkeen rakentajien mestaruudessa.
Honda etsii tasapainoa edessä/takana
Valencian testin lopussa 8. marraskuuta Marc Marquez sanoi selvästi, ettei hän voinut taistella mestaruudesta RC213V:llä. Hän vaati nimenomaan suurta muutosta, ja näyttää siltä, että Honda on tehnyt sen. Yksi avainkohdista oli paremman pidon etsiminen sen jälkeen, kun Michelin esitteli uuden kotelon. Viime vuonna tehdyt muutokset loivat kuitenkin epätasapainoa etupuolen tunteen kanssa. Täydellistä tasapainoa on vaikea löytää samalla, kun takapito säilyy ja etuosan tunne paranee, tästä syystä ajatus 2021-2022 hybridiprototyypin luomisesta. Yksi askel taaksepäin ottaa kaksi eteenpäin…
Uusi runko vuoden 2023 RC-V:lle
Vuoden 2022 pyörä on siirtänyt moottoria taaksepäin etsiessään takapitoa. Vuoden 2023 versio, joka on tällä hetkellä koeajajan Stefan Bradlin käsissä, on tehnyt lisämuutoksia moottorin kiinnitykseen. Vihje, joka viittaa siihen, että HRC on siirtänyt moottoria hieman eteenpäin verrattuna viime kauteen, palaamatta kuitenkaan vuoden 2021 “pulttisuunnitteluun”. Rohkea liike toivoen etenemistä eteenpäin ja luoda paremman pohjan seuraavalle MotoGP:lle mestaruus. Jos tämä alustan modifikaatio antaa RC213V:lle paremman etuosan tuntuman ja mahdollistaa halutun takaotteen hyödyntämisen vuonna 2022, se voi olla valo erittäin pitkän ja pimeän tunnelin päässä. Shakedownin toisena päivänä Bradl ei asentanut pehmeitä renkaita aikahyökkäykseen ja sijoittui 9. ajalle märän päivän päätteeksi.
Kuva: MotoGP.com
