有名なスパ 24 時間レースで勝利を収めるシーズンは、ネガティブとは言えません。 「いとこスーパーバイク世界選手権の」。 しかし、2022 年は BMW Motorrad World Endurance Team プロジェクトに苦い味を残しました。 この野心的なエリカ スポーツ プログラムの 3 年目に、宣言された目標は世界タイトルを獲得することでした。 ランキングに関しては、途中で発生したさまざまな信頼性の問題のおかげで、2021年と比較して後退しています。
BMW MOTORRAD EWC の信頼性の問題
4戦1勝3リタイア。 最初の 24 時間の勝利と深刻な後退の鋭さで 2022 年を生きた BMW Motorrad EWC 飛行隊のパフォーマンスのことわざの一貫性は正確ではありません。 ル・マンでは飛び石が原因でラジエーターが破損し、オーバーヒートの問題が発生して KO されましたが、鈴鹿 8 時間では M 1000 RR #37 が会社に別れを告げた最初のバイクでした。 ボルドールでは、レースの最初の数時間（他のトップチームと一緒に）、公式のBMWが常にエンジンが煙を出している状態で白旗を掲げたため、それほどうまくいきませんでした.
2023年に向けて
BMW Motorrad Motorsport と、世界耐久選手権のミュンヘン プログラムを管理する Werner Daemen のチームである Team MRP では、2023 年を成功させるためにどこに介入すべきかを十分に認識しています。 パフォーマンスに関しては、BMW M 1000 RR #37 が引き続きトップです。 信頼性は解決すべき問題であり、スペインで実施された最初のテストはまさにこの目的に基づいています。
BMW MOTORRAD EWCがライダーを再確認
MRP チームとライダーが行った作業は、2023 年に向けて再確認されましたが、問題外です. Markus Reiterberger、Ilya Mikhalchik、Jeremy Guarnoni は、BMW #37 に再び乗り込みます。 FIM EWC。 彼らの活動を世界耐久選手権で想定されている 4 ラウンドだけに限定しないために、3 人のライダー全員が常に BMW と一緒に別のスポーツ プログラムに参加します。 Reiterberger は 2020 年のつかの間の経験の後、ONEXOX TKKR チームと共に ARRC に戻り、Ilya Mikhalchik はさらに別の IDM タイトルを目指します。 母国でも走る」ジェイFSBKスーパーバイクでMDS BMWチームのカラーを守るガルノーニ。