Den officiella starten för 2023 års MotoGP-säsong närmar sig. Från 10 till 12 februari kommer de officiella åkarna att ge sig ut på banan för tre dagars testning, de kommer att kunna prova de nya prototyperna som är resultatet av företagets vinterarbete. Men testryttare och nybörjare kommer att delta i action 5-7 februari, även om de inte kommer att ha timing i realtid. Dessa träningspass, som kommer att följas av ytterligare ett test i Portimao den 11-12 mars, kommer att vara upptakten till ett aldrig tidigare skådat världsmästerskap med stora förändringar i helgens format…
Sepang Shakedown MotoGP officiella test
En första kontakt kommer att ske 5-7 februari. Testförarna av de fem märkena kommer att kunna åka kontinuerligt under dessa tre dagar från 10 på morgonen till 18 på eftermiddagen (från 03:00 till 11:00 i Italien). Augusto Fernandez, den enda nybörjaren för säsongen 2023 i MotoGP och regerande Moto2-mästare, kommer också att vara på banan, som får sällskap av Dani Pedrosa, Jonas Folger och Mika Kallio på KTM RC16. För de andra märkena kommer vi att ha Stefan Bradl (Honda), Michele Pirro (Ducati), Katsuyuki Nakasuga, Kohta Nozane och Cal Crutchlow (Yamaha), Lorenzo Savadori (Aprilia).
Ducati testryttaren, Michele Pirro, kommer inte att vara en del av spelet med fabriksryttarna från 10 till 12 januari. Lagen som drar nytta av eftergifter kan också delta i MotoGP shakedown, så från och med i år är ingen, eftersom Aprilia måste ge upp efter de fantastiska resultaten 2022. Lorenzo Savadori har till uppgift att lämna in de första detaljerna i RS-GP som kommer sedan att anförtros åt Maverick Vinales och Aleix Espargarò. Det nya Aprilia RNF-satellitteamet, som ställer upp Miguel Oliveira och Raul Fernandez, kommer att ha 2022 års prototyp till sitt förfogande, ytterligare uppdateringar kan komma under innevarande säsong.
Crutchlows berättelse
Från 5 till 7 februari kommer vi också att se Cal Crutchlow på banan som tävlade i sex Grands Prix förra året. I Sepang dessa dagar överstiger temperaturen 30°C med luftfuktighetsnivåer över 80%. Ett riktigt extremt klimattillstånd som Yamahas brittiska testryttare känner alltför väl. “Problemet är inte bara värmen från vår cykels motor, utan också värmen som strömmar ut på baksidan av de andra cyklarnas avgaser.“, sottolinea Crutchlow a Crash.net. “Jag förstod aldrig varför [alcuni] killarna sitter fortfarande i sina kostymer två timmar efter loppet. I de flesta sporter finns ett uppvärmningsprotokoll. Här blir vi sprängda i 1 000 grader… Folk förstår inte att när man kör här är det svårt“.
