Ngày bắt đầu chính thức của mùa giải MotoGP 2023 đang đến gần. Từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 2, các tay đua chính thức sẽ đến đường đua trong ba ngày thử nghiệm, họ sẽ có thể thử các nguyên mẫu mới do công ty làm trong mùa đông. Nhưng những tay đua thử nghiệm và tân binh sẽ bắt đầu hành động từ ngày 5 đến ngày 7 tháng 2, ngay cả khi họ không có thời gian thực. Các buổi huấn luyện này, sau đó sẽ là một bài kiểm tra khác ở Portimao vào ngày 11-12 tháng 3, sẽ là khúc dạo đầu cho một Giải vô địch thế giới chưa từng có với những thay đổi lớn về thể thức vào cuối tuần…
Thử nghiệm chính thức Sepang Shakedown MotoGP
Lần tiếp xúc đầu tiên sẽ diễn ra từ ngày 5 đến ngày 7 tháng 2. Những người lái thử của năm thương hiệu sẽ có thể lái xe liên tục trong ba ngày này từ 10 giờ sáng đến 18 giờ chiều (từ 03:00 đến 11:00 tại Ý). Augusto Fernandez, tân binh duy nhất của mùa giải MotoGP 2023 và đương kim vô địch Moto2, cũng sẽ góp mặt trên đường đua, cùng với Dani Pedrosa, Jonas Folger và Mika Kallio trên chiếc KTM RC16. Đối với các thương hiệu khác, chúng ta sẽ có Stefan Bradl (Honda), Michele Pirro (Ducati), Katsuyuki Nakasuga, Kohta Nozane và Cal Crutchlow (Yamaha), Lorenzo Savadori (Aprilia).
Tay đua thử nghiệm của Ducati, Michele Pirro, sẽ không tham gia cuộc chơi với các tay đua của nhà máy từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 1. Các đội được hưởng lợi từ nhượng bộ cũng có thể tham gia vào cuộc thử thách MotoGP, vì vậy từ năm nay, không có ai, vì Aprilia phải bỏ cuộc sau kết quả tuyệt vời của năm 2022. Lorenzo Savadori có nhiệm vụ nộp các chi tiết đầu tiên của RS-GP. sau đó sẽ được giao cho Maverick Vinales và Aleix Espargarò. Nhóm vệ tinh Aprilia RNF mới, bao gồm Miguel Oliveira và Raul Fernandez, sẽ có nguyên mẫu năm 2022, các bản cập nhật tiếp theo có thể đến trong mùa giải hiện tại.
Câu chuyện của Crutchlow
Từ ngày 5 đến ngày 7 tháng 2, chúng ta cũng sẽ thấy Cal Crutchlow trên đường đua, người đã thi đấu sáu giải Grands Prix vào năm ngoái. Ở Sepang những ngày này, nhiệt độ vượt quá 30°C với độ ẩm trên 80%. Một điều kiện khí hậu thực sự khắc nghiệt mà người lái thử người Anh của Yamaha biết quá rõ. “Vấn đề không chỉ là sức nóng từ động cơ xe đạp của chúng tôi, mà còn là sức nóng thoát ra phía sau ống xả của những chiếc xe đạp khác.“, sottolinea Crutchlow trên Crash.net. “Tôi không bao giờ hiểu tại sao [alcuni] các chàng trai vẫn ngồi trong bộ đồ của họ hai giờ sau cuộc đua. Trong hầu hết các môn thể thao, có một giao thức khởi động. Ở đây chúng tôi bị nổ tung ở 1.000 độ… Mọi người không hiểu rằng khi bạn lái xe ở đây thì thật khó“.
