Den officielle start på MotoGP-sæsonen 2023 nærmer sig. Fra 10. til 12. februar vil de officielle ryttere tage på banen til tre dages test, de vil være i stand til at afprøve de nye prototyper, der er resultatet af virksomhedens vinterarbejde. Men testryttere og nybegyndere vil komme ind i aktionen den 5.-7. februar, selvom de ikke har timing i realtid. Disse træningssessioner, som vil blive efterfulgt af endnu en test i Portimao den 11.-12. marts, vil være optakten til et hidtil uset verdensmesterskab med store ændringer i weekendens format…
Sepang Shakedown MotoGP officielle test
En første kontakt finder sted fra 5. til 7. februar. Testkørerne fra de fem mærker vil kunne køre uafbrudt i løbet af disse tre dage fra klokken 10 om morgenen til klokken 18 om eftermiddagen (fra klokken 03.00 til 11.00 i Italien). Augusto Fernandez, den eneste rookie i MotoGP-sæsonen 2023 og regerende Moto2-mester, vil også være på banen, som får selskab af Dani Pedrosa, Jonas Folger og Mika Kallio på KTM RC16. For de andre mærker vil vi have Stefan Bradl (Honda), Michele Pirro (Ducati), Katsuyuki Nakasuga, Kohta Nozane og Cal Crutchlow (Yamaha), Lorenzo Savadori (Aprilia).
Ducati testrytter, Michele Pirro, vil ikke være en del af spillet med fabriksrytterne fra 10. til 12. januar. Holdene, der nyder godt af indrømmelser, kan også deltage i MotoGP shakedown, så fra i år er ingen, da Aprilia må give op efter de flotte resultater i 2022. Lorenzo Savadori har til opgave at indlevere de første detaljer i RS-GP, som vil derefter blive overdraget til Maverick Vinales og Aleix Espargarò. Det nye Aprilia RNF-satellithold, som opstiller Miguel Oliveira og Raul Fernandez, vil have 2022-prototypen til sin rådighed, yderligere opdateringer kan komme i løbet af den nuværende sæson.
Crutchlows fortælling
Fra 5. til 7. februar vil vi også se Cal Crutchlow på banen, som deltog i seks Grands Prix sidste år. I Sepang overstiger temperaturen i disse dage 30°C med luftfugtighedsniveauer over 80%. En virkelig ekstrem klimatisk tilstand, som Yamahas britiske testrytter kender alt for godt. “Problemet er ikke kun varmen fra vores cykels motor, men også varmen, der slipper ud bag på de andre cyklers udstødninger.“, sottolinea Crutchlow a Crash.net. “Jeg forstod aldrig hvorfor [alcuni] fyre sidder stadig i deres dragter to timer efter løbet. I de fleste sportsgrene er der en opvarmningsprotokol. Her bliver vi sprængt ved 1.000 grader… Folk forstår ikke, at når man kører her, er det svært“.
