De officiële start van het MotoGP-seizoen 2023 nadert. Van 10 tot 12 februari gaan de officiële rijders drie dagen de baan op om te testen, ze zullen de nieuwe prototypes kunnen uitproberen die het resultaat zijn van het winterwerk van het bedrijf. Maar testrijders en rookies komen van 5 tot 7 februari in actie, zelfs als ze geen realtime timing hebben. Deze trainingen, gevolgd door een nieuwe test in Portimao op 11-12 maart, zullen de opmaat zijn naar een ongekend WK met grote veranderingen in de opzet van het weekend…
Sepang Shakedown MotoGP officiële test
Van 5 tot 7 februari vindt een eerste contact plaats. De testrijders van de vijf merken zullen gedurende deze drie dagen continu kunnen rijden van 10.00 uur ‘s morgens tot 18.00 uur ‘s middags (van 03.00 uur tot 11.00 uur in Italië). Augusto Fernandez, de enige rookie van het MotoGP-seizoen 2023 en regerend Moto2-kampioen, zal ook op het circuit verschijnen, samen met Dani Pedrosa, Jonas Folger en Mika Kallio op de KTM RC16. Voor de andere merken hebben we Stefan Bradl (Honda), Michele Pirro (Ducati), Katsuyuki Nakasuga, Kohta Nozane en Cal Crutchlow (Yamaha), Lorenzo Savadori (Aprilia).
Ducati-testrijder Michele Pirro zal van 10 tot 12 januari geen deel uitmaken van het spel met de fabrieksrijders. De teams die profiteren van concessies kunnen ook deelnemen aan de MotoGP shakedown, dus vanaf dit jaar hoeft niemand op te geven, aangezien Aprilia moet opgeven na de mooie resultaten van 2022. Lorenzo Savadori heeft de taak om de eerste details in te dienen van de RS-GP die zal dan worden toevertrouwd aan Maverick Vinales en Aleix Espargarò. Het nieuwe Aprilia RNF-satellietteam, bestaande uit Miguel Oliveira en Raul Fernandez, zal het 2022-prototype tot zijn beschikking hebben, verdere updates zouden tijdens het huidige seizoen kunnen verschijnen.
Crutchlows verhaal
Van 5 t/m 7 februari zien we ook Cal Crutchlow op de baan die vorig jaar aan zes Grands Prix deelnam. In Sepang stijgen de temperaturen tegenwoordig tot boven de 30°C met een luchtvochtigheid van meer dan 80%. Een werkelijk extreme klimatologische omstandigheid die Yamaha’s Britse testrijder maar al te goed kent. “Het probleem is niet alleen de hitte van de motor van onze motorfiets, maar ook de hitte die via de uitlaat van de andere motorfietsen ontsnapt.“, sottolinea Crutchlow een Crash.net. “Ik heb nooit begrepen waarom [alcuni] jongens zitten twee uur na de race nog steeds in hun pak. Bij de meeste sporten is er een opwarmingsprotocol. Hier worden we op 1000 graden gestraald … Mensen begrijpen niet dat het moeilijk is als je hierheen rijdt“.
