Wird Ducati in der nächsten Superbike-Weltmeisterschaft unschlagbar sein? Der Verdacht wird immer greifbarer, denn Alvaro Bautista demonstriert mit der Panigale V4 R Version ’23 eine beeindruckende Überlegenheit. Letzte Woche in Jerez war der amtierende Weltmeister trotz des dritten Rückstands auf Toprak Razgtalioglu und Jonathan Rea der Schnellste in den Rennsimulationen. Das große Crescendo der letzten Saison war die Warnung, jetzt mit einem weniger brummigen Motor und kleinen, aber wesentlichen Änderungen am Chassis hat Ducati eine noch vollständigere Waffe in seine Hände gelegt. Alvarito gibt alles und der Superrekord ist serviert.
Im MotoGP-Tempo
Zu Beginn des zweiten und letzten Testtages in Portimao ließ Bautista los. Mit dem SC0-Hinterreifen, also für den Rennsport, fuhr er zuerst unglaubliche 1’39″589 und hielt 5-6 Runden lang das gleiche Tempo. Dann, mit den anderen verfügbaren Ducati, grenzte er wieder ein: 1’39″453, immer mit der gleichen Abdeckung. In Konfiguration “Fern” Alvaro zerstörte den Superpole-Rekord von Toprak Razgatlioglu, indem er den offiziellen (dh Renn-)Rekord von Jonathan Rea, der vor einigen Monaten erneut in der Weltmeisterschaft 22 aufgestellt wurde, um sieben (sieben…) Zehntel senkte. In der ersten Teststunde fuhr Bautista nur achtzehn Runden, ein Zeichen dafür, dass seine Leistung schnell herauskam und er vielleicht später am Tag noch besser abschneiden kann. In diesem Tempo könnte Alvaro auch in der MotoGP fahren, mit demselben Ducati Superbike: Im letztjährigen GP fuhr Fabio Quartararo die schnellste Runde in 1’39″435. Sie tanzen ein paar Tausendstel!
Referenzen, die nicht zählen, aber begeistern
Dank immer leistungsstärkerer Pirelli-Reifen, kontinuierlicher Weiterentwicklung des Gesamtpakets (Elektronik, Motor, Aerodynamik) werden die Superbikes immer stärker. Ducati noch mehr, denn jenseits der Streitigkeiten über die Gewichtsgrenze zwischen Fahrer und Motorrad hat es einen Alvaro Bautista, der wann in Brand geraten, wie es in letzter Zeit immer häufiger vorkommt, ein Fahrer der Extraklasse. Nun kann man sich leicht vorstellen, dass die üblichen Abhandlungen zum Thema wieder anlaufen“das Superbike zu nah an der MotoGP-Performance“. Auf technischer Ebene lässt der Vergleich die Zeit, die er findet, denn die Tests schreiben immer ihre eigene Geschichte. Sie müssen die Strecken- und Asphaltbedingungen (die heutzutage ideal erscheinen), die Reifenwahl, den Kraftstoff an Bord usw. berücksichtigen. Alles wahr. Aber Konfrontation aus der Ferne war schon immer aufregend und wird dies auch weiterhin tun.
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Foto: Aruba.IT-Rennen
