Olemme melkein siellä. Maailman F1 on nyt valmis paljastamaan vaatteet siipinen auto 2023. Sääntelyn jatkuvuuden pitäisi taata jo osittain hahmoteltu kilpailukykytaso. Moottoriurheilun huippuluokan tasapaino on kuitenkin aina erittäin kriittinen. Joskus pieni yksityiskohta voi muuttaa asioita radikaalisti. Muutokset, jotka liittyvät pohjan korkeuteen suhteessa vertailutasoon (asfaltti), voivat itse asiassa aiheuttaa eräänlaisen “teknisen hämmennyksen”, joka voi sekoittaa kortit pöydällä.
Toimenpiteet hyväksynyt Kansainvälinen liitto ikävän vaikutuksen lieventämiseksi pyöriäistä määrätä selkeä swing-mittari ensi kaudelle. Tavoitteena on vähentää aerodynaamista hyppyä vähentämällä pohjan synnyttämää pystytyöntöä. Tämän odotetaan hidastavan autoa jopa puoli sekuntia. Hypoteesi, jota raita ei realistisesti saisi vahvistaa.
Tallien insinöörien tekemä kova työ, tietoisten valvontaelimen muutoksen tuloksista, kompensoi mitä todennäköisimmin edellä mainitun kuormituksen puutteen. Tämä skenaario saadaan optimoimalla pystysuuntainen työntövoima kanavoimalla suorat virtaukset yksipaikkaisen koneen alle.
F1-siipiauto 2023: palauta menetetty vetovoima
Aerodynamiikka on tärkein ominaisuus, jota voidaan parhaiten hallita avopyöräisissä autoissa. Haaste on vaikea ennen kaikkea silloin, kun tekniset määräykset “yrittävät” hämmentää suunnittelijoita eliminoimalla erilaisia virtauksen ohjaimia. Tässä suhteessa on kuitenkin a temppu tekniikka, joka teoreettisella tasolla voisi suosia melkoisesti.
Saat lisätietoja aiheesta vierailemalla osoitteessa web Formula 1 tekninen analyysi joka omistetun artikkelin kautta saatavilla tästä linkistäon laittanut erittäin mielenkiintoisen kysymyksen suurennuslasin alle.
Kirjailija ja kuvitus: Alessandro Arcari – @berrageiz
