Wir sind fast da. Die Welt von F1 ist nun bereit, die Kleidung von zu enthüllen Flügel Auto 2023. Regulatorische Kontinuität sollte ein bereits teilweise skizziertes Niveau an Wettbewerbsfähigkeit gewährleisten. Allerdings ist die Bilanz in der Königsklasse des Motorsports immer sehr kritisch. Manchmal kann ein kleines Detail die Dinge drastisch verändern. Die Änderungen in Bezug auf die Höhe des Bodens in Bezug auf die Bezugsebene (Asphalt) könnten tatsächlich eine Art „technische Verwirrung“ schaffen, die die Karten auf dem Tisch vermischen könnte.
Die Maßnahmen genehmigt durch Internationale Föderation um den ermüdenden Effekt abzumildern Schweinswal eine klare Swing-Metrik für die nächste Saison auferlegen. Ziel ist es, das aerodynamische Hüpfen abzuschwächen, indem der vom Boden erzeugte vertikale Schub reduziert wird. Es wird erwartet, dass dies das Auto um bis zu einer halben Sekunde verlangsamen könnte. Hypothese, die realistischerweise durch den Track nicht bestätigt werden sollte.
Die harte Arbeit der Stallingenieure, die sich der Ergebnisse der Änderung der Regulierungsbehörde bewusst sind, wird den oben genannten Mangel an Belastung aller Wahrscheinlichkeit nach kompensieren. Dieses Szenario wird durch die Optimierung des vertikalen Schubs erreicht, indem die Direktströmungen unter dem Einsitzer kanalisiert werden.
F1-Flügelwagen 2023: verlorenen Abtrieb wiederherstellen
Aerodynamik ist das Hauptmerkmal, das bei Autos mit offenem Rad am besten gehandhabt werden muss. Schwierig ist die Herausforderung vor allem dann, wenn das technische Reglement „versucht“, die Konstrukteure durch den Wegfall diverser Strömungsumlenker in Verlegenheit zu bringen. Insofern gibt es aber eine Trick Technik, die auf theoretischer Ebene einiges begünstigen könnte.
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Autor und Illustration: Alessandro Arcari – @berragiz
