A Ducati escreveu páginas importantes da história no Mundial de Superbike e em 2022 escreveu mais uma, conquistando seu primeiro título de pilotos com a Panigale V4 R. Depois da ilusão e da decepção de 2019, Alvaro Bautista se vingou e coroou o sonho de se formar campeã mundial em derivados de produção.
A Ducati também comemorou a conquista do título de construtores e a Aruba Racing foi a melhor equipe do grid de SBK. Claramente o objetivo para a temporada 2023 será se repetir, o que nunca é fácil. O alinhamento está confirmado, mas há uma nova moto com atualizações e o primeiro teste em Jerez foi positivo. Agora há outro importante em Portimão.
Pedimos ao gerente da equipe Serafim Foti para falar sobre alguns problemas da Ducati.
Serafino, depois de tantos anos à frente da equipe, que orgulho você sente por finalmente conquistar o título de pilotos de Superbike?
“Obviamente estou muito orgulhoso, ganhar um título é a coroação de muito sacrifício. Claro que tudo isto se deve ao trabalho de toda a equipa, que tem sido impecável, graças a todos os rapazes e engenheiros da Ducati Corse que trabalham em casa e a todas as pessoas que estão envolvidas neste projeto. A cereja no topo do bolo foi o Álvaro, que fez mesmo a diferença“.
Como Bautista conseguiu fazer a diferença em relação aos seus rivais?
“Conseguiu interpretar na perfeição as características da nossa moto, demonstrando uma lucidez incrível nas fases chave de cada corrida e do campeonato. O conhecimento do campeonato e dos pneus ajudaram a torná-lo muito mais consistente do que em 2019. Além disso, não podemos esquecer que Alvaro também é campeão mundial de 125cc, lutou pelo título de 250cc até a última corrida com o pobre Simoncelli e na A era do MotoGP, onde havia Rossi, Stoner, Lorenzo, Pedrosa, etc., estava constantemente nas primeiras posições. Chapéu!“.
Em 2023 você está correndo com uma Ducati Panigale V4 R atualizada, o que podemos esperar desta moto?
“O 2023 Panigale V4 R é um restyling do 2022 e não uma revolução. Como resultado, espero uma moto tão competitiva quanto foi em 2022, com a esperança de ter melhorado em algumas áreas fracas observadas nos últimos anos.“.
Quem você mais teme na corrida pelo título de Superbike?
“Você deve sempre respeitar todos os seus adversários, pois as cartas na mesa podem mudar de um ano para o outro. Obviamente, considerando o campeonato de 2022, esperamos que Toprak e Jonathan sejam mais agressivos do que nunca. Assim, vamos continuar a trabalhar arduamente com o mesmo espírito e vontade de vencer de sempre. Estamos conscientes da nossa força, acreditamos muito nos nossos pilotos, no nosso pacote e tudo faremos para nos reconfirmarmos. Enfrentamos o novo desafio com muita motivação“.
O que você espera de Rinaldi? A presença de Bassani e Petrucci poderia lhe dar mais estímulos?
“No entanto, Rinaldi foi o primeiro de todos os outros, depois de retirar os três primeiros, então eu diria que ele fez um bom campeonato em 2022. Obviamente, quando você veste as cores oficiais às vezes não é suficiente e você tem que lutar constantemente com os melhores . Certamente esperamos mais e acreditamos que Michael tem potencial para isso, como já demonstrou ao vencer corridas no Mundial de SBK. Ele ainda tem que dar um pequeno passo para melhorar sua consistência no desempenho. Ele está trabalhando duro, sem pensar em Bassani e Petrucci. Seu objetivo não é terminar na frente deles, mas lutar constantemente com Alvaro, Toprak e Jonathan“.
Bautista tem contrato que termina no final do ano e na prova de Bolonha não descartou continuar a correr. Você gostaria de continuar com ele?
“Alvaro ainda tem muita vontade de correr e se superar, fisicamente e mentalmente continua muito forte, parece um menino de 25 anos! Tenho certeza que se ele for competitivo, vai correr por mais algum tempo. Neste caso poderíamos continuar juntos, não vejo razão para desistir de um piloto altamente motivado e vencedor“.
Limite mínimo de peso do piloto em SBK a partir de 2024. Qual é a sua opinião sobre este assunto?
“Conforme regulamento, o limite de peso será introduzido em 2024. Não concordo com esta nova regra, já que a SBK é uma das motos mais pesadas presentes em um campeonato mundial (167kg contra os 158kg da MotoGP). Isso pode se tornar um problema em termos de segurança, especialmente no caso de uma queda em alta velocidade, o peso extra pode aumentar o perigo. Além disso, um piloto menor tem muito mais dificuldade em controlar a moto durante uma corrida. Por exemplo, Pedrosa tinha mais desvantagens do que vantagens. Sinceramente, acho que o Alvaro venceu merecidamente e não pelo peso, mas pelo talento e pelo nosso pacote técnico. Como já disse, nos últimos anos os nossos concorrentes ganharam merecidamente e do meu ponto de vista quem ganha deve ser recompensado, não penalizado. Nesse contexto, eu gostaria de fazer uma pergunta: mas se o Alvaro fosse correr por outra marca em 2024, talvez com aqueles que pressionaram para adicionar peso, você acha que eles aceitariam essa regra?“.
No Campeonato do Mundo de Supersport, qual é o teu objetivo com Nicolò Bulega?
“Nosso DNA é sempre o mesmo: correr para tentar vencer. Depois de um ano de aprendizagem tanto para nós, que introduzimos a Panigale V2 nesta categoria, como para o Nicolò, o objetivo é lutar pelo campeonato. Estamos conscientes de que não será fácil, mas com certeza tudo faremos para o conseguir“.
Foto: Aruba Ducati