Σαράντα τριών ετών και ο ενθουσιασμός ενός παιδιού. Ο Ντιέγκο Τόκα κέρδισε το Dunlop Cup 600 στο Κύπελλο Ιταλίας το 2022 και φέτος θα συμμετάσχει στο Εθνικό Τρόπαιο 600. Γεννημένος στη Ρώμη το 1980, ο Ντιέγκο Τόκα ήταν ο πρωταθλητής Ευρώπης στα 125 GP στα χρυσά του χρόνια, ωστόσο δεν κατάφερε να φτάσει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ωστόσο, η καριέρα του ήταν γεμάτη ικανοποιήσεις.
«Ξεκίνησα από τα μίνι ποδήλατα… λέει ο Ντιέγκο Τόκα στον Κορσεδημότο – το 1997 έκανα το ντεμπούτο μου στο 125 και κατέκτησα αμέσως τον ευρωπαϊκό τίτλο. Όταν ήμουν νέος, έτρεξα με την Team Italia Aprilia, μετά με την Polini Honda, αγωνίστηκα δίπλα σε πολλούς αναβάτες που στη συνέχεια έφτασαν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP και ήμουν έτοιμος να φτάσω κι εγώ εκεί»..
Τι συνέβη?
«Όχι το 1998 ήμουν επίσημος αναβάτης της Aprilia στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, ο Τζίνο Μπορσόι τραυματίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και με κάλεσαν να τον αντικαταστήσω στον αγώνα της Βαρκελώνης. Όλα ήταν εντάξει αλλά δύο μέρες πριν την αναχώρηση με πήραν τηλέφωνο για να μου πουν ότι θα μείνω σπίτι. Αυτή η περίσταση εξαφανίστηκε, όπως και πολλές άλλες».
Μετά αλλάξατε στο 4χρονο;
«Ναι, στην 600 Sport Production μαζί με τους Nannelli, Corradi, Cruciani… Στη συνέχεια πάλεψα με τον Luca Scassa για τον ιταλικό τίτλο και το 2004 ανέβηκα στο CIV Stock 1000. Εκείνα τα χρόνια αγωνιζόμουν για την Kawasaki Italia, το 2010 κέρδισα το del Centauro… Εν ολίγοις, έχω συγκεντρώσει τις μεγάλες μου ικανοποιήσεις. Έπρεπε επίσης να σταματήσω για τρεις σεζόν και μετά επέστρεψα ούτως ή άλλως. μεγάλοΠέρυσι κέρδισα το Dunlop Cup στο Coppa Italia με τρεις νίκες και μια δεύτερη θέση σε 6 αγώνες. Μεταξύ άλλων, πάντα αγωνιζόμουν με την ομάδα Tocca Racing όλα αυτά τα χρόνια”.
Η ομάδα της οικογένειας;
«Ναι, ο επικεφαλής τεχνικός είναι ο πατέρας μου, ο Benedetto Tocca, και ο μηχανικός είναι ο αδερφός μου Leandro. Κάνουμε τα πάντα στην οικογένεια».
Τι θα κάνεις τη σεζόν του 2023;
«Το National Trophy 600 με στόχο να μείνει μπροστά, να είναι ο πρωταγωνιστής και να παλέψει για τις θέσεις που μετράνε. Στο μεταξύ, συνεχίζω να εργάζομαι ως εκπαιδευτής: είμαι τεχνικός FIM και εργάζομαι και στη Σχολή Ιππασίας Luca Pedersoli».
Ας ρίξουμε μια ματιά στο παρελθόν σας. Γιατί δεν καταφέρατε να κάνετε το ποιοτικό άλμα;
«Ειλικρινά δεν το κατάλαβα ποτέ. Ίσως για θέμα γνώσης ή σύμπτωσης. Όταν ξεκίνησα δεν υπήρχε πρόβλημα προϋπολογισμού, το αντίθετο. Πληρώθηκα μάλιστα και υπήρχαν σημαντικά έπαθλα. Πολλοί αναβάτες με τους οποίους έτρεξα έφτασαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, δεν τα κατάφερα και ω, καλά, έτσι πήγε. Ωστόσο, το πάθος δεν με πέρασε ποτέ, αντιθέτως. Λατρεύω τις μοτοσυκλέτες και προχωρώ, έχω ακόμα μεγάλη επιθυμία να αγωνιστώ».
Πώς άλλαξε η μοτοσικλέτα από το 1996 έως σήμερα;
«Στην αρχή υπήρχε πολύ περισσότερη ταπεινοφροσύνη. Ελπίζω να μην προσβληθεί κάποιος, αλλά είχα την τύχη να ζήσω μια πιο πραγματική εμπειρία μοτοσικλέτας. Τα παιδιά ήταν πολύ πιο ήρεμα και είναι ακόμα και σήμερα: οι άνω των 35 διαφέρουν από τους νεότερους γιατί μεγάλωσαν με άλλη νοοτροπία και είναι πιο γνήσιοι».
