Honda fick genast fullt upp och utnyttjade de två testdagarna i Jerez för att få Stefan Bradl in på banan med Honda RC-V. Nytt samarbete med Akrapovic efter avslutat partnerskap med SJ-Project och flera innovationer som ska lämnas in innan vi flyger till Malaysia för shakedown. Med i lådan är också den nye tekniska chefen Ken Kawauchi, som för första gången arbetar med HRC-färgerna efter ett förflutet i Suzuki. Förra gången den tyske testryttaren testade MotoGP ’23-prototypen går tillbaka till december förra året, men regnet hindrade honom från att fullfölja schemat.
Den nya Honda MotoGP-prototypen
Målet är att lägga en cykel i händerna på Marc Marquez och hans kollegor för att återvända till toppen av ställningen. Honda är pressad efter en sjätte plats i konstruktörernas ställning 2022. Tekniker och chefer säger lite, även om det ligger lite i deras tradition… De bad om att få stänga dörrarna för media i MotoGP-testet, nerverna är blottade. Men den japanska tillverkaren har alla medel för att vända den här situationen och ta sig ut ur tunneln, även om de kommer att behöva förlita sig mycket på mästarens geni från Cervera. Stefan Bradl får givetvis inte avslöja detaljer om Hondas senaste utvecklingsstadier. “Men jag kan säga att vi inte kommer att utföra några mirakel och inte heller plötsligt sätta varvrekord och vinna. Processen att komma tillbaka på rätt spår kommer att ta lite tid – berättade han för Speedweek.com -. Detta är början på vår återhämtningsfas“.
Stefan Bradl på banan i Jerez
Vid slutet av Irta-testet i Valencia den 8 november hade Marc Marquez tagit upp många farhågor om det tekniska paketet för RC-V. Tveka inte att förklara: “Vi kan inte vinna med den här cykeln… Ett steg framåt räcker inte, vi behöver två“. Den japanska högsta ledningen hade svarat att de viktigaste innovationerna för 2023-paketet skulle anlända till Malaysia, men mirakel kan inte göras i en mycket konkurrenskraftig och gränsöverskridande sport som MotoGP. Å andra sidan behövs en mentalitetsförändring och förändringar i olika ingenjörsfigurers roller kanske inte räcker. “Självklart måste vi förbättra ossfortsatte Bradl. “Men hur stora stegen ska vara är det ingen som vet i nuläget. Det är också oklart om det beror på chassit, motorn, elektroniken eller aerodynamiken. Det är ett komplext problem vi har. Och i ett sådant skede måste du fixa varje pusselbit och sätta ihop den igen“.
De första nyheterna från HRC
Ingen uppdatering kan spara en halv sekund per varv, allt handlar om detaljer som tillsammans hjälper till att raka bort en eller två tiondelar. Du måste gå vidare steg för steg, även ta hänsyn till däcken, dina motståndares framfart och den där lite tur som aldrig får saknas. Utöver de nya Akrapovic-avgaserna kommer Honda att anta en Kalex-svingarm som Marc Marquez har arbetat med redan 2022. I Jerez är klimatförhållandena inte särskilt idealiska, på natten är temperaturen nära 0°C, det är bara möjligt att dra nytta av dagens centrala klimatfönster. I Stefan Bradls garage finns Ramon Aurin som besättningschef och närvaron av Kawauchi är en stor stimulans. “Med Kawauchi blåser det en ny vind och strukturerna i Japan har också förändrats lite. Kanske kommer den nya personalen med nya idéer. Något händer… Vi överväger nu hur vi ska ta nästa steg“.
Foto: HRC