“Il y a des virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites : il y a beaucoup de stress sur les pneus à chaque tour”
Aragon accueillera ce week-end la 13e manche du championnat MotoGP. Le Motorland est une piste longue d’un peu plus de 5 kilomètres, avec 10 virages à gauche, 7 virages à droite et une ligne droite qui touche un kilomètre. Une piste qui met à rude épreuve les pneumatiques qui doit garantir aux pilotes la stabilité dans les points les plus rapides, mais aussi leur permettre d’exploiter toute la puissance sortant des virages les plus lents. Comme si cela ne suffisait pas, le climat est toujours une inconnue, avec la possibilité de trouver des températures basses le matin et élevées l’après-midi.
“L’année dernière en Aragon certaines sessions ont été retardées en raison des températures très froides, l’asphalte était en dessous de 10°C vendredi matin, j’espère donc que les conditions seront meilleures cette année, car cette fois la course est un peu plus tôt“Il espère Piero Taramasso, responsable de Michelin sur les terrains de course.
“Le tracé du circuit est assez difficile pour nos concepteurs de pneus car il comprend un tel mélange de virages, de lents et serrés à rapides et lisses, et les deux lignes droites où les vitesses d’un MotoGP sont assez élevées. – continue Taramasso – Lorsque vous combinez tous ces facteurs à chaque tour, beaucoup de stress est mis sur les pneus et nous devons nous assurer que nous offrons nos niveaux de performance élevés habituels pour tous les coureurs et équipes“.
Le faire en Aragon les pneus pour la catégorie reine seront disponibles dans les trois composés classiques (tendre, moyen et dur) avec une construction symétrique pour l’avant et asymétrique pour l’arrière (avec le côté droit plus dur). En cas de pluie, les pneus pluie seront disponibles dans des composés tendres et moyens.
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