車をアップグレードする F1：チャンピオンシップを通じて高い競争力を確保するために必要な措置。 一般に、 アップデート 車で提案された正確なマトリックスがあります。 トラック上でデータを収集し、それをさまざまな技術と比較した後、技術者はエアロ/メカニカル レベルで車を変更し、プロジェクトに基づいて進行しようとします。 ただし、コンセプト段階で学んだ哲学を「修正」する必要性が最も高い場合もあります。
しかし、新しいテクニカルレギュレーションでは、実際に週末の結果を決定することが多い別の非常に重要な要素が現れました。それは重量です。 実際、大きな規制革命の対象となっている現在のシングルシーターは、必然的に「余分なキロ」を考慮に入れる必要があります。
車のスリム化に専念するさまざまな操作で、 パフォーマンス. 使用されるさまざまなテクニックの中で際立っています さまざまなコンポーネントに他の素材を使用し、空力的な外観に異なるカーボンファイバーを織り込み、特殊な塗料を使用しています。. すべては、最適なバランスにアクセスするのに役立つバラストの新しい場所を取得するためです。 過度の重量が影響を制限することは言うまでもありません 電源ユニット パフォーマンスについて。
F1シングルシーターの重量の影響
このシナリオを改善するために、さまざまなチームの技術者は、炭素繊維のさまざまな処理を通じて、さまざまな的を絞った介入を実施しました。 そこには ウェブ フォーミュラワンのテクニカル分析 最近、この関連する問題に「焦点を当てた」。 詳細は専用記事へ このリンクをクリックするとアクセスできます.
著者： アレッサンドロ・アルカリ –@berrageiz
