Το ισοζύγιο απόδοσης σε F1 παραμένει δύσκολο να ερμηνευθεί. Η σπουδαία δουλειά που έγινε για το σώμα της ισχύουσας νομοθεσίας, στην πραγματικότητα, δεν φαίνεται να απέδωσε τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος του 2022, παρατηρήθηκε ένα είδος «σύγκλισης επιδόσεων» στο μεσαία γραμμή. Στην κορυφή του πρωταθλήματος όμως δεν έχει αλλάξει κάτι. Αντίθετα έχουμε παρατηρήσει την αδιαμφισβήτητη κυριαρχία του κόκκινος ταύρος μι Ferrariσυν Mercedes ικανός να «σκάσει το πάρτι» μόνο στα τελικά στάδια του παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Να σημειωθεί ότι η διεθνής ομοσπονδία έχει κάνει πολλές προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση. Ωστόσο, ο δρόμος για την επίτευξη των στόχων που έχουν τεθεί εξακολουθεί να φαίνεται πολύ μακρύς και επίπονος. Η ιστορία μας διδάσκει ότι η ρυθμιστική συνέχεια μπορεί να είναι πραγματική. Δυστυχώς, όμως, συνήθως συμβαίνει σε αρκετά εκτεταμένες περιόδους. L’asset χρησιμοποιηθηκε απο FIA που σχετίζονται με το ανώτατο όριο του προϋπολογισμού και τη χρήση αιολικών σηράγγων θα αποδώσει καρπούς (ίσως) μόνο σε λίγα χρόνια.
F1: Σεζόν 2023 σύμφωνα με τις γραμμές της προηγούμενης
Παρατηρώντας την τάση του παρελθόντος, έχοντας κατά νου το σημερινό πανόραμα που μας περιμένει για την επόμενη σεζόν, δύσκολα θα δούμε παραμόρφωση των τιμών στο πλέγμα. Όπως αναφέρθηκε, οι χρόνοι ανάκτησης απόδοσης περιορίζονται αναγκαστικά από τα πλεονεκτήματα που αποκτήθηκαν κατά το τελευταίο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Επιπλέον, αρκετές ομάδες βρίσκονται ακόμη σε διαφορετικές επιχειρησιακές φάσεις, οι οποίες ασχολούνται με την ενημέρωση των δομών τους.
Αυτό το σενάριο δεν του επιτρέπει να επιταχύνει το χρονοδιάγραμμα για να ανακτήσει το έδαφος και να πλησιάσει στο κορυφαία ομάδα. Για να συνεχίσετε την ανάγνωση επισκεφθείτε ιστός Τεχνική Ανάλυση Formula 1αξιοποιώντας το αφιερωμένο κείμενο μέσω αυτού του συνδέσμου.
Συντάκτης: Αλεσάντρο Αρκάρι –@berrageiz
