À Madonna di Campiglio, Ducati a dévoilé les nouvelles livrées du GP Desmosedici pour la saison MotoGP 2023. La moto du champion du monde Pecco Bagnaia présente une première grande nouveauté : le numéro 1 au lieu de son numéro d’identification 63, enfermé en miniature à l’intérieur du 1. Le constructeur Borgo Panigale a également voulu célébrer ainsi l’extraordinaire millésime 2022, qui s’est conclu par la double victoire en catégorie reine et en SBK.
L’analyse graphique de la nouvelle Ducati
Côté couleur, la bande rouge clair qui semble couler dans l’orange s’élargit dans la partie centrale de la coque. Le sponsor Monster a été inséré dans la partie inférieure, tout comme dans le carénage, le fond noir formant un contraste magique avec le rouge usine. La livrée de la Ducati d’Enea Bastianini, nouveau venu dans la Ducati officielle, qui prend la place de Jack Miller, est légèrement différente. Le coureur de Romagne reconfirme la couleur rose pour marquer son numéro 23.
Les nouvelles livrées Ducati de l’équipe Gresini et de l’usine Ducati obtiennent la promotion avec toutes les notes d’Alex Design, graphiste historique et peintre de paddock. “La livrée de l’équipe Gresini Racing a subi un restylage beaucoup plus captivant et élégant par rapport à la version de l’année dernière. Ils ont fait du bon travail sans dénaturer le graphisme précédent, avec des touches de rouge plus étendues qui font référence à la couleur officielle Ducati. Le travail de l’équipe Lenovo Ducati a été excellent, ils ont fait des petits maquillages bien ciblés, utiles pour repartir cette saison avec une force émotionnelle renouvelée. Très heureux d’avoir participé à la présentation, rien à ajouter…“.
Détails techniques du prototype MotoGP ’23
Les détails techniques de base de la Ducati GP23 restent inchangés. Injection électronique indirecte, 4 corps papillons avec injecteurs au-dessus et au-dessous du papillon des gaz, papillons contrôlés par système double Ride By Wire, système de freinage Brembo, double disque avant en carbone avec étriers à quatre pistons, disque arrière simple en acier avec étrier à deux pistons. Le moteur V4 90°, refroidissement liquide, distribution desmodromique avec double arbre à cames en tête, échappement Akrapovic, cylindrée 1000 cc et plus de 250 CV de puissance, poids à sec de 157 kg pour une vitesse de pointe de plus de 350 km/h h. Cadre double poutre en alliage d’aluminium, fourche inversée Öhlins avec fourreaux en carbone et amortisseur arrière Öhlins. Roues Marchesini en alliage de magnésium. Nous découvrirons les dernières mises à jour de la saison MotoGP 2023 lors des prochains tests programmés à Sepang et Portimao.
