Øjeblikket for fejring efter den ekstraordinære årgang 2022 er slut for Ducati. Pecco Bagnaia har valgt nummer 1 til sin Desmosedici GP23, men nu er vi tilbage på banen, preseason starter igen om fjorten dage. MotoGP-bis-mål for det Emilianske firma, som næsten ikke lader noget at lække om den nye cykel. “Det ændrer sig ikke meget fra sidste år, blandt andet var jeg allerede meget glad for den pakke, der blev introduceret i løbet af sæsonen”.
Den nye MotoGP for 2023
En af de innovationer, som vi vil være i stand til at observere med det blotte øje, vil helt sikkert vedrøre aerodynamik. Kodeordet i Borgo Panigale er forbudt at forvrænge. “Ducati havde altid haft meget store kåber, som jeg kæmpede med, da vi introducerede den smallere havde jeg det straks bedre, vi vil ikke ændre“, fortsatte Pecco Bagnaia i slutningen af den officielle præsentation af 2023-holdet. Filosofien dikteret af Gigi Dall’Igna har heller ikke ændret sig: hvis maksimal hastighed forbliver det stærke punkt, er det nemmere at overhale ligeud end at gøre det i sving .
I de seneste måneder har de italienske ingeniører under ledelse af teknisk direktør Davide Barana arbejdet på at tilføje nogle flere hestekræfter, men frem for alt at give bedre køreegenskaber, når man skal ind i sving. De har også forfinet den bageste sænkeanordning i bevægelse, for at få fart ud af sving. Målet er at ændre små forestillinger med hensyn til GP22 uden at skabe ubalancer, for at undgå den “vanvittige” start sidste år, med Pecco, der mistede mange point i det første Grands Prix. De vigtigste ændringer vil ikke være synlige med det blotte øje og kan påvirke chassiset og elektronikken.
Bagnaias næste skridt
Det er aldrig let at modificere en vindercykel, men i en klasse som MotoGP er den, der stopper, tabt. Pecco Bagnaia har alle øjne på ham som verdensmester, selvom han ved, at det ikke er let for nogen at gentage sig selv. Kun få MotoGP-legender er lykkedes: Valentino Rossi og Marc Marquez. På den anden side bliver det et verdensmesterskab på 21 weekender og 42 løb, sprintløb kunne være den skøre variabel, med flere risici og tvivl for alle. Det næste personlige trin for den oprindelige mester fra Chivasso forudser færre personlige slip-ups, sidste år samlede han fem tilbagetrækninger (en gang på grund af Nakagami…). “Jeg skal ikke lave fejl, jeg skal ikke falde mere. Tror heller ikke, at jeg er mesteren, for det er en tanke, der afslapper dig“. Med Enea Bastianini i det andet hjørne af garagen vil det slet ikke være let at slappe af, fordi han vil have nul rabatter på banen, og det demonstrerede han ved mange lejligheder i 2022-mesterskabet.
Ducati GP23 ‘blød’ evolution
Fra 10. til 12. februar vil der være tre dage med officielle tests i Malaysia, det vil være en mulighed for at komme på sadlen af det nye Ducati-væsen, der bebudes som en lille udvikling af Desmosedici GP22. For et år siden var preseason nærmest et mareridt, hvor Pecco Bagnaia led af en motor, der var for aggressiv, så meget, at han bad om at vende tilbage til den tidligere specifikation. “Vi havde en rigtig god cykel i 2021. Enea ved det godt, han kørte på den i 2022. Da jeg tog den nye Ducati i vintertestene i 2022, var jeg lidt fortabt, jeg kunne ikke gentage, hvad jeg gjorde i sæsonfinalen i 2021 Qatar Jeg bad om at stoppe udviklingen lidt og gå tilbage til det foregående års cykel så meget som muligt. Fra det øjeblik begyndte vi at arbejde meget bedre – indrømmede piemonteserne på konferencen efter præsentationen –. Vi kørte stort set den samme cykel i to år“.
Foto: Ducati