Der Moment der Feierlichkeiten nach dem außergewöhnlichen Jahrgang 2022 ist für Ducati vorbei, Pecco Bagnaia hat für seine Desmosedici GP23 die Nummer 1 gewählt, aber jetzt sind wir wieder auf der Strecke, die Vorsaison beginnt in zwei Wochen wieder. MotoGP-bis Ziel für das emilianische Unternehmen, das fast nichts über das neue Motorrad zu verlieren lässt. „Es wird sich gegenüber dem Vorjahr nicht viel ändern, unter anderem war ich mit dem während der Saison eingeführten Paket schon sehr zufrieden.“
Die neue MotoGP für 2023
Eine der Innovationen, die wir mit bloßem Auge beobachten können, betrifft sicherlich die Aerodynamik. Das Losungswort in Borgo Panigale darf nicht verdreht werden. „Ducati hatte immer sehr große Verkleidungen, mit denen ich Probleme hatte, als wir die schmalere einführten, fühlte ich mich sofort besser, wir werden nicht wechseln“, so Pecco Bagnaia am Ende der offiziellen Präsentation des Teams 2023. Auch die von Gigi Dall’Igna diktierte Philosophie hat sich nicht geändert: Wenn die Höchstgeschwindigkeit die Stärke bleibt, ist das Überholen auf der Geraden einfacher als in Kurven .
In den letzten Monaten haben die italienischen Ingenieure unter der Leitung des technischen Direktors Davide Barana daran gearbeitet, ein paar PS mehr, aber vor allem eine bessere Fahrbarkeit beim Einfahren in Kurven zu erreichen. Sie haben auch die Heckabsenkung in Bewegung verfeinert, um aus Kurven heraus an Geschwindigkeit zu gewinnen. Das Ziel ist es, kleine Vorstellungen in Bezug auf die GP22 zu ändern, ohne Ungleichgewichte zu schaffen, um den “verrückten” Start im letzten Jahr zu vermeiden, mit Pecco, der im ersten Grand Prix viele Punkte verloren hat. Die wichtigsten Änderungen werden mit bloßem Auge nicht sichtbar sein und könnten das Chassis und die Elektronik betreffen.
Bagnaias nächster Schritt
Es ist nie einfach, ein siegreiches Motorrad zu modifizieren, aber in einer Klasse wie der MotoGP ist jeder verloren, der anhält. Pecco Bagnaia hat als Weltmeister alle Augen auf ihn gerichtet, obwohl er weiß, dass es für niemanden einfach ist, sich zu wiederholen. Nur wenigen MotoGP-Legenden ist es gelungen: Valentino Rossi und Marc Marquez. Andererseits wird es eine Weltmeisterschaft mit 21 Wochenenden und 42 Rennen, Sprintrennen könnten die verrückteste Variable sein, mit mehr Risiken und Zweifeln für alle. Der nächste persönliche Schritt des ursprünglichen Champions aus Chivasso sieht weniger persönliche Ausrutscher vor, letztes Jahr kassierte er fünf Rückzüge (einmal wegen Nakagami…). „Ich muss keine Fehler machen, ich muss nicht mehr fallen. Denke auch nicht, dass ich der Champion bin, denn es ist ein Gedanke, der dich entspannt“. Mit Enea Bastianini in der anderen Ecke der Garage wird es gar nicht so einfach, sich zu entspannen, denn er wird auf der Strecke null Rabatte haben und dies in der Meisterschaft 2022 bei vielen Gelegenheiten unter Beweis gestellt haben.
Ducati GP23 „weiche“ Evolution
Vom 10. bis 12. Februar finden in Malaysia drei Tage lang offizielle Tests statt, bei denen Sie in den Sattel der neuen Ducati-Kreatur steigen können, die als leichte Weiterentwicklung der Desmosedici GP22 angekündigt wird. Vor einem Jahr war die Vorsaison fast ein Albtraum, als Pecco Bagnaia unter einem zu aggressiven Motor litt, so sehr, dass er darum bat, zur vorherigen Spezifikation zurückzukehren. „Wir hatten 2021 ein wirklich gutes Motorrad. Enea kennt es gut, er ist es 2022 gefahren. Als ich die neue Ducati bei den Wintertests 2022 nahm, war ich etwas verloren, ich konnte nicht wiederholen, was ich im Saisonfinale 2021 getan hatte Katar Ich habe darum gebeten, die Entwicklung ein wenig anzuhalten und so weit wie möglich auf das Motorrad des Vorjahres zurückzugreifen. Von diesem Moment an begannen wir viel besser zu arbeiten – gab die Piemontesen in der Post-Präsentationskonferenz zu –. Wir sind im Grunde zwei Jahre lang dasselbe Fahrrad gefahren“.
Foto: Ducati