두카티의 특별한 2022년 빈티지 이후 축하의 순간이 끝났습니다. Pecco Bagnaia는 그의 Desmosedici GP23의 1번을 선택했지만 이제 우리는 트랙으로 돌아왔고 프리시즌은 2주 후에 다시 시작될 것입니다. 새 자전거에 대해 유출할 것이 거의 없는 Emilian 회사의 MotoGP-bis 목표입니다. “작년과 크게 달라지지 않을 것입니다. 무엇보다도 시즌 동안 선보인 패키지에 이미 매우 만족했습니다.”
2023년 새로운 MotoGP
육안으로 관찰할 수 있는 혁신 중 하나는 확실히 공기 역학에 관한 것입니다. Borgo Panigale의 슬로건은 왜곡이 금지되어 있습니다. “Ducati는 항상 제가 어려움을 겪었던 매우 큰 페어링을 가지고 있었습니다. 우리가 더 좁은 페어링을 도입했을 때 즉시 기분이 좋아졌습니다. 우리는 변하지 않을 것입니다.“, 2023 팀의 공식 프레젠테이션이 끝날 때 Pecco Bagnaia가 계속되었습니다. Gigi Dall’Igna가 지시한 철학도 변경되지 않았습니다. 최대 속도가 강점으로 남아 있다면 직선에서 추월하는 것이 커브에서 하는 것보다 쉽습니다 .
최근 몇 달 동안 기술 이사인 Davide Barana가 이끄는 이탈리아 엔지니어들은 몇 가지 마력을 추가하기 위해 노력했지만 무엇보다도 코너에 진입할 때 더 나은 주행성을 제공하기 위해 노력했습니다. 그들은 또한 모서리에서 속도를 얻기 위해 움직이는 후방 하강 장치를 개선했습니다. 목표는 첫 번째 그랑프리에서 많은 포인트를 잃은 Pecco와 함께 작년에 “미친”시작을 피하기 위해 불균형을 일으키지 않고 GP22와 관련하여 작은 개념을 변경하는 것입니다. 주요 변경 사항은 육안으로 볼 수 없으며 섀시 및 전자 장치에 영향을 미칠 수 있습니다.
Bagnaia의 다음 단계
이기는 바이크를 수정하는 것은 결코 쉬운 일이 아니지만 MotoGP와 같은 클래스에서는 멈추는 사람이 지는 것입니다. Pecco Bagnaia는 자신을 반복하는 것이 누구에게나 쉽지 않다는 것을 알고 있음에도 불구하고 세계 챔피언으로서 그를 주시하고 있습니다. 소수의 MotoGP 전설만이 성공했습니다: Valentino Rossi와 Marc Marquez. 반면에 21개의 주말과 42개의 레이스로 구성된 월드 챔피언십이 될 것입니다. Chivasso의 원래 챔피언의 다음 개인 단계는 개인 실수가 적을 것으로 예상하며 작년에 그는 5번의 인출을 수집했습니다(한 번은 Nakagami로 인해…). “더 이상 실수할 필요도, 넘어질 필요도 없습니다. 내가 챔피언이라고 생각하지 마세요. 왜냐하면 그것은 당신을 이완시키는 생각이기 때문입니다.“. Enea Bastianini가 차고의 다른 구석에 있는 상태에서 휴식을 취하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 왜냐하면 그는 트랙에서 할인이 전혀 없을 것이고 2022년 챔피언십에서 여러 차례 이를 시연했기 때문입니다.
Ducati GP23 ‘부드러운’ 진화
2월 10일부터 12일까지 말레이시아에서 3일간의 공식 테스트가 있을 예정이며, Desmosedici GP22의 약간의 진화로 예고된 새로운 Ducati 생물의 안장에 탈 수 있는 기회가 될 것입니다. 1년 전 프리시즌은 거의 악몽이었습니다. Pecco Bagnaia는 너무 공격적인 엔진으로 인해 이전 사양으로 돌아가도록 요청했습니다. “우리는 2021년에 정말 좋은 자전거를 가지고 있었습니다. Enea는 그것을 잘 알고 있고, 그는 2022년에 그것을 탔습니다. 2022년 겨울 테스트에서 새로운 Ducati를 받았을 때 나는 약간 길을 잃었습니다. 2021년 시즌 피날레에서 했던 일을 반복할 수 없었습니다. .카타르 개발은 좀 멈추고 최대한 작년 바이크로 돌아가자고 했습니다. 그 순간부터 우리는 훨씬 더 잘 일하기 시작했습니다 – 발표 후 회의에서 Piedmontese를 인정 –. 우리는 기본적으로 2년 동안 같은 자전거를 탔습니다.“.
사진: 두카티