Je čas na oficiální prezentace týmů MotoGP. Yamaha zahájila waltzové turné v Jakartě a už se na předsezónu dívá s jistým zájmem. Fabio Quartararo a Franco Morbidelli budou jedinými jezdci se 4válcovým řadovým motorem, bez podpory satelitního týmu a YZR-M1, který potřebuje více koní, pokud má držet krok s Ducatisem a dalšími soupeři. Francouzský šampion posbíral v roce 2021 titul mistra světa a v roce 2022 se prosadil jako vicemistr, ale na startovní čáru dorazí s pochybností, která všechny spojuje: závody ve sprintu.
Rébus nového formátu MotoGP
Příští sezóna bude čítat 21 GP a 42 závodů s dvojnásobnou šancí na bodování. Závody ve sprintu budou polem, které budou moci prozkoumat všichni výrobci, vzhledem k tomu, že nařízení umožňuje obměnu některých prvků motocyklů pro sobotní výzvy, jako je například benzinová nádrž. Týmy se mohou svobodně rozhodnout, zda namontují ad hoc jeden s objemem 12 litrů, nebo použijí tradiční zpola naplněný. Lin Jarvis neskrývá v paddocku MotoGP všeobecnou nejistotu. “Tento formát je nový pro všechny výrobce a všechny týmy, zatím panuje nejistota. Nemyslím si, že budeme potřebovat další motor, protože pravděpodobně ujedeme stejný počet kilometrů. A co se týče rozpočtu – řekl Speedweek.com –neočekáváme další náklady ani na komponenty“.
Zkouška síly a adaptace
Co se změní, bude přístup a přidělování bodů, zásadní pro závod o titul mistra světa. Volný trénink4 je definitivně zrušen, aby dal více prostoru soutěži i v sobotu. “V závodech bude více nejistot a rizik než ve volném tréninku, když jedete na limit, musíte počítat s více pády“, vzpomínal manažer Yamahy. “V závodě se může stát spousta zvláštních věcí. Takže jeden problém, se kterým se můžeme setkat, jsou zranění jezdců, riziko bude vyšší než dříve“. Bude to tour de force pro týmy techniků a mechaniků, kteří budou muset urychlit hledání nastavení (jiné než nedělní závod) a přípravy kola. Fyzická odolnost sportovců bude podrobena zkoušce: „Od pilotů se hodně žádá. Není snadné ovládnout motocykly MotoGP v této rychlosti, když všechny síly tíží jezdce“.
Mistrovství světa 2023 by mohlo být silně podmíněno závody ve sprintu. Jezdci budou mít větší zodpovědnost a budou se muset vypořádat s jinou strategií než v minulosti. “Tým, který nejlépe sedí, vyhraje titul – uzavřel Lin Jarvis –. Musíme bezpodmínečně plánovat dlouhodobě a myslet na celou sezónu. Musíte přijít na to, jak se udržet na špici a dát se do hry po celou sezónu až do konce listopadu“.
Foto: MotoGP.com
