Ανάμεσα στους πρωτάρηδες του Moto3 υπήρχε και ένας νεαρός και επιθετικός Ινδονήσιος. Ο Mario Suryo Aji ολοκλήρωσε την πρώτη του παγκόσμια σεζόν, με μερικά φλας που έχουν ήδη κερδίσει κεφάλαια ιστορίας για τη χώρα του. Ένα ασιατικό κράτος που δεν έχει παράδοση στο βάρος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, πράγματι έχει λίγους αναβάτες που έχουν καταφέρει να πατήσουν τη διεθνή σκηνή πριν από τον Aji, σαφώς με δυσκολία. Ο δρόμος είναι πολύ μακρύς και δύσκολος για τον αναβάτη της Honda Team Asia, αλλά ποιος ξέρει πού μπορεί να πάει.
Prime στο Aji
Υπάρχουν πολύ λίγοι Ινδονήσιοι αναβάτες σε δράση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ας ξεκινήσουμε με το ποιος σκόραρε στους πόντους: Ο Andi “Gilang” Farid Izdihar (πρωταθλητής ARRC Supersport 600 το 2022) τερμάτισε με τέσσερις δέκατες πέμπτες θέσεις το 2021. Το ίδιο ισχύει και για τον Doni Tata Pradita, ο οποίος αντί αυτού πήρε βαθμούς στην ενδιάμεση κατηγορία: είναι 15ος στα 250cc το 2008, επαναλήφθηκε στο Moto2 το 2013. Προσθέτουμε τον Rafid Topan Sucipto, ενεργό πλήρους απασχόλησης στο Moto2 μόνο το 2013, συν δύο επιπλέον GP το 2012 και το 2018, χωρίς ποτέ να σκοράρει στους πόντους. Ας μην ξεχνάμε τον Dimas Ekky Pratama, επίσημο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 μόνο σε ένα δύσκολο 2019. Στη Χερέθ, αθώος πρωταγωνιστής ενός πολλαπλού ατυχήματος, χτυπιέται από άλλον αναβάτη, χωρίς συνέπειες. Όμως τα προβλήματα φτάνουν στην πρώτη ελεύθερη προπόνηση στο Assen: ένα βίαιο ατύχημα του προκαλεί διάσειση που θα τον κρατήσει εκτός δράσης για συνολικά 7 GP.
Αναπληρωματικά και μπαλαντέρ
Υπάρχουν εκείνοι που, από την άλλη, ο Gerry Salim αγωνίστηκε μόνο σε δύο παγκόσμιους GP ως αναπληρωματικός το 2019: είναι 16ος στο Mugello στο Moto3, 29ος στο Aragon στο Moto2. Ας προσθέσουμε το μοναδικό μπαλαντέρ του Fadli Immammuddin, του Moto2 GP της Μαλαισίας το 2013. Μια καριέρα τότε ως αλεξιπτωτιστής, δεδομένου ότι η καριέρα του ως μοτοσικλετιστής διακόπηκε το 2015 στο ARRC Supersport 600 στο Sentul. Η γιορτή για τον θρίαμβο στον Αγώνα 2 ολοκληρώθηκε με ένα πολύ σοβαρό ατύχημα που προκάλεσε ένας άλλος οδηγός, με αποτέλεσμα τον ακρωτηριασμό του αριστερού του ποδιού. Το ξέφυγε, αλλά όχι μια νεαρή υπόσχεση του κινήματος της μοτοσικλέτας της Ινδονησίας. Ο Afridza Munandar, 20 ετών, κατά τη διάρκεια του γύρου του Asia Talent Cup 2019 στο Sepang ήταν ο άτυχος πρωταγωνιστής ενός ατυχήματος που ήταν μοιραίο για αυτόν.
Ο Mario Suryo Aji είναι ήδη στην ιστορία
Η Ινδονησία προσπαθεί επίσης να μπει σιγά σιγά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ο τελευταίος νεαρός αναβάτης που προσπαθεί είναι ακριβώς ο πρωτάρης του 2022 στην Honda Team Asia. Όπως αναφέρθηκε, έχει ήδη γράψει κομμάτια ιστορίας για τη χώρα του: στο GP της πατρίδας του γίνεται ο πρώτος Ινδονήσιος που κατακτά την πρώτη σειρά στα προκριματικά, 3ος στο grid. Αλλά απίστευτα επαναλαμβάνεται στο Portimao, πράγματι σχεδόν χτυπάει το πραξικόπημα και τελικά είναι 2ος με μόλις 17 χιλιοστά! Στον αγώνα στη συνέχεια παίρνει μόνο δύο βαθμούς για όλο το 2022, αλλά είναι δύο ιστορικά αποτελέσματα. Είναι 14ος στην Ινδονησία, καλύτερος από τη δέκατη πέμπτη θέση που προαναφέραμε, αλλά τα πάει ακόμα καλύτερα στο Mugello: είναι 13ος στη γραμμή τερματισμού, πετυχαίνοντας το καλύτερο παγκόσμιο αποτέλεσμα ποτέ για έναν Ινδονήσιο! Μικρά βήματα για έναν «μοναχικό ήρωα» που ωθείται από μια ολόκληρη χώρα και αποφασισμένος να πει τη γνώμη του. Τα πρώτα κεφάλαια της ιστορίας γράφτηκαν, δεν μπορούμε παρά να ανεβούμε.
Πηγή φωτογραφίας: motogp.com