osoitteessa Marc Siau/paddock-gp
Vuodesta 1969 lähtien rakennettu uusin Boeing 747, alustavasti rekisteröity BOE704, vieri juuri Seattlen kokoonpanolinjalta. Se toimitetaan pian Atlas Airille, yhdelle yhtiöstä, jota MotoGP käytti aiemmin kuljettamaan kaiken materiaalin kilpailuja varten merentakaisiin maihin.
Valinta rationalisointisyistä ja epäilemättä myös viime vuonna kohdattujen ongelmien seurauksena vanhan 747:n kanssa matkustaa Argentiinaan. Dorna Sports on siksi tehnyt päätöksen olla käyttämättä nykyaikaisempaa 777-F-rahtilentokonetta.
Yhden lentokonemallin käytöllä on seurauksia. Ensimmäinen on, että tiimit voivat ja niiden on mukautettava “lentävät laatikot” 777:n kokoon maksimoidakseen tilankäytön. Erityisesti käytetään osittain viistettyjä kuljetuskoteloita rahtilentokoneiden yläkerrassa.
Se myös lyhentää rahtilavojen lastausaikaa, joka aiemmin kesti noin 8 tuntia lentokonetta kohden. Aikataulusta tuli äärimmäisen tiukka, kun tuli peräkkäisiä ajoja tai tapahtumia kauempana. Epätavalliset tai ylisuuret kassat, jotka estivät merkittävästi tätä toimintaa, vaaransivat kassan ajoituksen, turvallisuuden ja eheyden ja jättivät määrän käyttämättä. Fakta, joka merkitsi myös hintojen nousua…
Nyt on jätetty tilaa tietylle logiikalle, joka esitetään yksityiskohtaisesti IRTA:n kaikille kiinnostuneille ryhmille lähettämässä asiakirjassa. Käytännössä kaikki kuljetuslaatikot, yleensä hiilikuituiset, on tarkistettava. Jotkut on pyöristettävä, toiset on vahvistettava tukemaan niillä lepääviä pyöristettyjä laatikoita. Tällä tavoin kansainvälisen Q5-formaatin mukaan annettu tilavuus 19 m3 täytetään parhaalla mahdollisella tavalla.
MotoGP tekee yhteistyötä DHL:n kanssa, joka käyttää omia AMJ-kontteja sopivan kokoisista kuormalavoista.
Tiimien tehtävänä on maksimoida tilavuus, mutta koska pyörillä on yleensä omat yksittäiset laatikot (a), sallitun tilavuuden täyttäminen vain kolmella “lentävällä laatikolla” on joskus päänsärkyä. Pieni peli, joka pitää tällä hetkellä kaikki kiinnostuneet joukkueet kiireisinä…
Siksi se on joukkueille tärkeä sijoitus, joka voidaan kuolettaa useiden vuosien aikana. Kaudella 2023 tämä koskee vain Moto2- ja Moto3-joukkueita, mutta MotoGP-joukkueet tietävät jo, mikä heitä odottaa seuraavana vuonna!
Kuva: IRTA, Lufthansa, Qatar Airways, @photoJDL
Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp
