Carlo Pernat, manager för Enea Bastianini, tog upp frågan om Sprint Race. MotoGP-åkarna kommer att tävla i 21 Grands Prix för totalt 42 lopp, riskerna ökar, möjligheten att ta poäng i ställningen, men inte vinsterna. Med det fjärde träningspasset inställt innehåller lördagsprogrammet ett sprintlopp där antalet varv halveras jämfört med det traditionella loppet på söndagen. Men ingen har ännu tänkt på bonusar för piloter: vem ska betala? Dorna och teamet lastar av den heta potatisen, frågan kommer säkert att diskuteras under de första veckorna av världsmästerskapet (som startar den 26 mars i Portimao).
Intäkterna för Bagnaia och Marquez
Piloternas inkomster står i proportion till deras resultat, de offentliggörs inte som fallet är för fotbollsspelare. Så figurerna som cirkulerar på webben och bakom kulisserna i hagen bör behandlas med stor försiktighet. Världsmästaren Pecco Bagnaias hypotetiska cachet kan vara mycket nära verkligheten. Ryttaren från Chivasso har ett kontrakt som står på 2,5 miljoner. Med priserna för GP-segrarna och världstiteln skulle det ha nått runt 5 miljoner euro. Den högst betalda under MotoGP-säsongen 2022 är fortfarande Marc Marquez med sina 12,5 miljoner euro per säsong som sponsoravgifter ska läggas till. Det är svårt att veta hur mycket de kommersiella partnerskapen uppgår till, men enligt vissa rykten skulle det nå, eller till och med överstiga, 20 miljoner-gränsen! Förra året inkasserade han inga segrar, så det går att tänka sig att lönen har hållit ganska “låga” nivåer.
Quartararo upp med Yamaha
Fabio Quartararo förlorade världstiteln i den senaste omgången i Valencia, men den franske Yamaha-mästaren har sparat mycket byte. Hans lön skulle ligga på runt 6 miljoner och han kommer troligen ha genomgått en del uppjusteringar i och med förnyelsen av kontraktet. Efter den långa kontraktsmässiga push and pull kunde hans manager Eric Mahè pruta och ge upp några tekniska garantier. Föraren från Nice var garanterad en mycket snabbare motor, men inte före 2024. Ingenjör Luca Marmorinis personal behöver tid för att pressa M1:s V4 till det yttersta. Men redan i år har Iwatas högsta ledning försäkrat honom om en kraftinjektion och ett paket som kan konkurrera (nästan) i paritet med Ducatis.
Bastianini spelade bingo!
Joan Mir och Alex Rins var tvungna att revidera sina kontrakt nedåt efter Suzukis utträde ur världsmästerskapet. 2020 års världsmästare tjänade runt 6 miljoner euro på GSX-RR, men i Honda kommer han att börja med en säkerligen lägre lön. Mycket kommer att bero på de resultat han kommer att kunna få på RC213V, men i princip kommer han att få nöja sig med en mycket lägre siffra. Alex Rins tjänade cirka 3 miljoner med varumärket Hamamatsu, övergången till LCR Honda tvingade fram kraftiga nedskärningar (drygt 1 miljon). Säsong 2022 kommer att rama in för Enea Bastianini som såg intäkterna skjuta i höjden tack vare de fyra segrarna och tredjeplatsen i slutställningen. Den före detta Gresini-åkaren från Romagna startade från en bas på mindre än 500 tusen euro, men med de olika kontrakts- och sponsorbonusarna överskred han den sexsiffriga tröskeln.
Siffror långt från fotboll och F1
Definitivt mindre inkomster för ryttare som fortfarande letar efter sin första pallplats eller seger. Det här är fallet med unga människor som letar efter bedrifter som Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi som varierar mellan 250 000 och 375 000. Jorge Martin kommer att fortsätta äventyret med Pramac Racing: fram till förra MotoGP-säsongen tjänade han drygt en miljon, men Ducati, för att säkra honom, har försäkrat honom ett kontrakt liknande det för Enea Bastianini för 2023. Dessa verkar häpnadsväckande siffror, men vi får inte glömma att dessa förare sätter sina liv på spel varje gång de ger sig ut på banan. Förutom att ge en fantastisk show till de som sitter bekvämt på läktaren eller framför tv:n. Å andra sidan är dessa siffror långt ifrån fotbollsmästarnas: tänk bara att Leo Messi, mellan kontrakt med PSG och sponsorer, når 120 miljoner euro om året. För att stanna kvar inom motorsporten tjänar Lewis Hamilton 65 miljoner, varav hälften bara i lön, medan världsmästaren Max Verstappen når 48 miljoner (sponsorer inräknade).
Foto: MotoGP.com