Derrière chaque pilote MotoGP se cache un manager qui gère la communication et les affaires. Entre contrats et sponsors chacun a une couverture financière égale à une petite entreprise, à tel point que parfois certains sportifs préfèrent être représentés par une agence plutôt que par le particulier. Mais il y a aussi ceux qui préfèrent une gestion plus familiale, laissant aux parents le soin de discuter avec les équipes et les différentes marques, auquel cas il y a certainement d’importantes économies économiques. Qui sont les pilotes managers et combien gagnent-ils ?
Catégories de pilotes pilotes MotoGP
Il existe différentes catégories managériales : les professionnels, les agences, les anciens coureurs qui bénéficient de leurs connaissances au sein du paddock et de l’expérience acquise, les personnes de confiance, les parents. Et enfin il y a ceux qui préfèrent tout gérer par eux-mêmes, comme dans le cas de Johann Zarco. Dans le passé, il en était de même pour Dani Pedrosa qui, après avoir fermé ses portes avec Alberto Puig, s’est occupé de lui-même, discutant des contrats avec Honda et ses sponsors personnels. Cela a eu un impact négatif sur les performances et il a finalement repris l’agence américaine Wasserman Group, qui représente aujourd’hui les intérêts de Brad Binder.
Qui suis-je et combien ils gagnent
La plupart des pilotes MotoGP se mettent entre les mains de professionnels qui connaissent bien le paddock. Par exemple Carlo Pernat, qui dirige aujourd’hui Enea Bastianini et Tony Arbolino, s’est autrefois occupé de l’image de Loris Capirossi, Marco Simoncelli et Andrea Iannone. Il a également été directeur sportif de Cagiva et Aprilia, se retrouvant ainsi à négocier des contrats pour des champions importants, tels que Max Biaggi et Valentino Rossi.
Pendant de longues années, l’ancien coureur Emilio Alzamora a pris la place des frères Alex et Marc Marquez, mais en 2022 le divorce a fait grand bruit. Incertain des vraies raisons, selon certains il y aurait une main dans Honda. À ce moment-là, l’octuple champion du monde et son jeune frère ont opté pour Jaime Martinez, directeur marketing de Red Bull Espagne. Des coureurs tels que Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi et Luca Marini sont gérés par la VR46 Academy. Taka Nakagami s’appuie sur sa mère, Miguel Oliveira sur son père, ainsi qu’Augusto Fernandez.
Combien d’argent les gestionnaires de chauffeurs gagnent-ils ? Si l’on exclut les cadres ayant des liens familiaux, un cadre touche entre 5 et 25 % du contrat. Un pourcentage qui fluctue en fonction du montant de l’engagement et de l’étendue de l’accompagnement juridique et/ou commercial. En fait, certains gestionnaires s’occupent également de la comptabilité et des déclarations fiscales, dans ces cas la commission peut aller jusqu’à 25 %. En moyenne, ils empochent 15% d’un contrat. Non seulement ils doivent traiter avec les constructeurs et les équipes, mais aussi avec leurs sponsors qui fournissent casques, combinaisons et autres articles, ainsi qu’avec les sponsors personnels des coureurs.
La liste complète des gérants
Pecco Bagnaia – Académie VR46
Enea Bastianini – Carlo Pernat (manager professionnel)
Fabio Quartararo – Eric Mahé (ancien pilote)
Franco Morbidelli – Académie VR46
Aleix Espargarò – Albert Valera (manager professionnel)
Maverick Vinales – Giovanni Balestra (ancien dirigeant de l’entreprise)
Joan Mir – Paco Sanchez (avocat)
Marc Marquez et Alex Marquez – Jaime Martinez (marketing responsable Red Bull Spagna)
Brad Binder – Groupe de médias Wasserman
Jack Miller – Aki Ajo (propriétaire de l’équipe)
Jorge Martin – Albert Valera (manager professionnel)
Johann Zarco – personne
Taka Nakagami – sua madre
Alex Rins – Miguel Galvarriato (avocat)
Raul Fernandez – Agence de gestion 2KARS
Miguel Oliveira – son père
Pol Espargarò – Homer Bosch (ancien chef d’entreprise)
Augusto Fernandez – son père
Marco Bezzecchi – Académie VR46
Luca Marini – Académie VR46
Fabio Di Giannantonio – Diego Tavano
Photo : MotoGP.com
