Za każdym zawodnikiem MotoGP stoi menedżer, który zarządza komunikacją i biznesem. Pomiędzy umowami a sponsorami każdy ma pokrycie finansowe równe małej firmie, do tego stopnia, że czasami niektórzy sportowcy wolą być reprezentowani przez agencję niż przez osobę fizyczną. Ale są też tacy, którzy wolą bardziej rodzinne zarządzanie, pozostawiając rodzicom dyskusję z zespołami i różnymi markami, w którym to przypadku z pewnością są znaczne oszczędności ekonomiczne. Kim są kierownicy pilotażowi i ile zarabiają?
Kategorie menedżerów kierowców MotoGP
Istnieją różne kategorie menedżerskie: profesjonaliści, agencje, byli jeźdźcy, którzy korzystają ze swojej wiedzy na padoku i zdobytego doświadczenia, ludzie zaufani, rodzice. I wreszcie są tacy, którzy wolą wszystkim zarządzać sami, jak w przypadku Johanna Zarco. W przeszłości podobnie było z Danim Pedrosą, który po zamknięciu interesów z Alberto Puigiem zajął się sobą, omawiając kontrakty z Hondą i swoimi osobistymi sponsorami. Wpłynęło to negatywnie na wyniki i ostatecznie przejął amerykańską agencję Wasserman Group, która dziś reprezentuje interesy Brada Bindera.
Kim jestem i ile zarabiają
Większość zawodników MotoGP oddaje się w ręce profesjonalistów, którzy znają padok. Na przykład Carlo Pernat, który dziś zarządza Eneą Bastianini i Tonym Arbolino, w przeszłości dbał o wizerunek Lorisa Capirossiego, Marco Simoncellego i Andrei Iannone. Był także dyrektorem sportowym Cagivy i Aprilii, dzięki czemu negocjował kontrakty z ważnymi mistrzami, takimi jak Max Biaggi i Valentino Rossi. Przez wiele lat były kolarz Emilio Alzamora zajmował miejsce braci Alexa i Marca Marquezów, ale w 2022 roku rozwód wywołał niemałe zamieszanie. Niepewnych prawdziwych powodów, według niektórych nie byłoby strony w Hondzie. W tym momencie ośmiokrotny mistrz świata i jego młodszy brat zdecydowali się na Jaime Martineza, kierownika marketingu Red Bull Hiszpania. Jeźdźcy tacy jak Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi i Luca Marini są zarządzani przez Akademię VR46. Taka Nakagami polega na swojej matce, Miguel Oliveira na swoim ojcu, a także Augusto Fernandez.
Ile zarabiają menedżerowie kierowców? Jeśli wykluczymy menedżerów z powiązaniami rodzinnymi, menedżer otrzymuje od 5 do 25 proc. kontraktu. Procent, który zmienia się w zależności od kwoty zaangażowania i zakresu wsparcia. W rzeczywistości niektórzy menedżerowie zajmują się również księgowością i deklaracjami podatkowymi, w tych przypadkach prowizja może wzrosnąć do 25 procent. Średnio zgarniają 15% kontraktu. Mają do czynienia nie tylko z producentami i zespołami, ale także ze swoimi sponsorami, którzy dostarczają kaski, kombinezony i inne artykuły, a także osobistymi sponsorami zawodników.
Pełna lista menedżerów
Pecco Bagnaia – Akademia VR46
Enea Bastianini – Carlo Pernat (kierownik zawodowy)
Fabio Quartararo – Eric Mahe (były pilot)
Franco Morbidelli – Akademia VR46
Aleix Espargarò – Albert Valera (profesjonalny menadżer)
Maverick Vinales – Giovanni Balestra (były dyrektor firmy)
Joan Mir – Paco Sanchez (prawnik)
Marc Marquez i Alex Marquez – Jaime Martinez (odpowiedzialny marketing Red Bull Spagna)
Brad Binder – Wasserman Media Group
Jack Miller – Aki Ajo (właściciel zespołu)
Jorge Martin – Albert Valera (kierownik zawodowy)
Johann Zarco – nikt
Taka Nakagami – sua madre
Alex Rins – Miguel Galvarriato (prawnik)
Raul Fernandez – Agencja Zarządzająca 2KARS
Miguel Oliveira – jego ojciec
Pol Espargarò – Homer Bosch (były kierownik firmy)
Augusto Fernandez – jego ojciec
Marco Bezzecchi – Akademia VR46
Luca Marini – Akademia VR46
Fabio Di Giannantonio – Diego Tavano
Zdjęcie: MotoGP.com
