Remy Gardner đang rất khao khát được chuộc lỗi sau mùa giải đáng thất vọng ở MotoGP cùng đội KTM Tech3. Để khởi động lại, anh ấy đã chọn Giải vô địch thế giới Superbike và ký hợp đồng với đội GYTR GRT Yamaha, nơi anh ấy sẽ hợp tác với Dominique Aegerter.
Anh ấy chắc chắn sẽ muốn chiếm ưu thế trong cuộc đối đầu với nhà vô địch thế giới Supersport hai lần và sẽ hướng tới mục tiêu đạt được nhiều sự hài lòng. Sẽ không dễ dàng để ở gần bộ ba vĩ đại Bautista-Razgatlioglu-Rea, nhưng anh ấy sẽ cố gắng hết sức để có một năm với tư cách là một tân binh cấp cao. Anh ấy cũng có thể được gọi vào đội nhà máy Pata Yamaha WorldSBK nếu anh ấy đạt được kết quả đặc biệt khả quan.
Superbike, Gardner: cảm giác tốt đầu tiên với GRT Yamaha
Gardner đã lái thử chiếc R1 trong cuộc thử nghiệm tháng 12 được tổ chức ở Jerez, nhưng cơn mưa đã phá hỏng kế hoạch của anh ấy và anh ấy chỉ có thể lái xe trên đường ướt: “một sự xấu hổ – anh ấy đã tuyên bố – nhưng tôi đã bắt đầu làm quen với Pirellis trong điều kiện ẩm ướt và đã tiến bộ tốt trong hai ngày. Tôi cảm thấy tốt trên chiếc xe đạp. Tôi bắt đầu làm quen với đội và làm việc với các chàng trai. Đó là một thử nghiệm tích cực dù sao. Tôi đang mong chờ được cưỡi khô và tôi hy vọng tôi có thể làm điều đó trong bài kiểm tra tiếp theo“.
Ngay cả khi anh ấy không thể lái xe trong những điều kiện mà anh ấy mong đợi, thì cảm giác mà anh ấy tìm thấy với chiếc R1 vẫn rất đáng khích lệ cho tương lai. Rõ ràng, bài kiểm tra thực sự sẽ rất khô khan. Sẽ có một bài kiểm tra khác ở Jerez vào ngày 25-26 tháng 1 và hy vọng là mưa sẽ không cản đường nữa.
Người Úc đã xác định được một tính năng của chiếc xe đạp Superbike mà anh ấy đặc biệt thích: “Nó di chuyển và trượt nhiều hơn một chiếc xe đạp MotoGP. Tôi thích cảm giác này hơn, chuyển động này hơn. tôi thực sự rất thích nó“.
Mục tiêu, dữ liệu và phong cách lái xe
Không dễ để nói quá nhiều về những mục tiêu cần đạt được trong mùa giải SBK 2023, nhưng Gardner hy vọng có thể ở lại những vị trí đáng kể: “Hiện tại, mục tiêu là cải thiện hết cuộc đua này đến cuộc đua khác. Năm nay sẽ rất tuyệt nếu được chiến đấu để giành bục vinh quang, nhưng tôi còn rất nhiều điều phải học hỏi. Chức vô địch mới, xe đạp mới, mọi thứ đều khá mới. Tôi sẽ mất một thời gian để điều chỉnh. Tôi hy vọng chúng ta có thể có một số cuộc đua mạnh mẽ và có thể là một số bục vinh quang“.
Để cố gắng hiểu và lái chiếc R1 theo cách tốt nhất có thể, điều quan trọng là phải xem xét dữ liệu của những tay đua khác và anh ấy đã bắt đầu thực hiện nó vào tháng 12: “Tôi đã xem một vài bộ phim của Toprak Razgatlioglu – anh ấy thừa nhận – nhưng trong những điều kiện đó không dễ để so sánh. Tuy nhiên, thật tốt khi có thông tin này, đặc biệt là cho tương lai. tôi nghĩ họ có thể giúp tôi“.
Anh ấy sẽ phải thay đổi phong cách cưỡi ngựa của mình rất nhiều so với MotoGP? Người con của nghệ thuật, không đua trong điều kiện khô ráo, không thể có một bức tranh hoàn chỉnh về chiếc Yamaha, trả lời như sau: “Không nhiều lắm. Sự khác biệt là giữa các khung. Với chiếc KTM, tôi phải cực kỳ hung hãn, phanh và đẩy mạnh qua các góc cua. Với chiếc Yamaha lúc đầu, tôi đã đẩy phần đầu xe hơi quá nhiều. Tôi đã phải để nó trôi chảy và lái xe đơn giản hơn, cuối cùng tôi đã tìm ra con đường đúng đắn. Tôi nghĩ phong cách cưỡi ngựa sẽ vẫn khá giống nhau, nhưng tôi cần lái xe trong điều kiện khô ráo để có được cảm giác chân thực“.
Ảnh: GRT Yamaha
